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SECMA F16 Turbo : la légère sportive française transfigurée

NOUVEAUTE – Le petit constructeur français SECMA, spécialiste des voitures sportives légères, vient de transfigurer son roadster F16 Turbo. Celui-ci adopte une face avant aux lignes plus douces, qui devrait séduire plus largement. Le rapport prix/performances demeure imbattable.

SECMA, petit constructeur français spécialisé dans les voitures légères, a depuis quelques années réorienté sa production autour de modèles sportifs. La F16 a ouvert le bal en 2008, animé par un moteur Renault de 1,6 litre. Puis, en 2016, l’artisan basé à Aniche, dans le Nord près de Douai, est passé à la vitesse supérieure avec le . Celui-ci reprenait à son compte le quatre-cylindres 1,6 litre turbo PSA de 200 ch, depuis passé à 225 ch. Ce moteur suffit à assurer des performances décoiffantes à ce léger roadster qui n’accuse que 673 kg sur la balance, comme nous avons pu le vérifier lors d’un comparatif avec l’Alpine A110S: un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h. Le succès commercial de ces deux roadsters a conduit SECMA à stopper la production de ses quadricycles avec et sans permis, rendue difficile par le changement de réglementation intervenu en 2018.

Un des principaux griefs concernant le F16 Turbo était son style. La face avant abrupte, aux phares surélevés et à la partie centrale creusée, était souvent comparée à celle de la Citroën Ami 6. Certes, cette dernière était considérée par Flaminio Bertoni comme la préférée de ses créations, bien qu’il ait également enfanté le dessin très pur de la DS19. Il n’empêche que la comparaison n’était guère flatteuse dans la bouche des détracteurs et elle était peu goûtée par Daniel Renard, le fondateur de . Aujourd’hui, le petit constructeur a pris le taureau par les cornes en présentant lors d’un rassemblement destiné aux propriétaires de modèles de la marque un nouveau F16 Turbo.

Le nouveau SECMA F16 Turbo cohabite avec l'ancien

Sur ce SECMA F16 Turbo restylé, les lignes torturées de la face avant cèdent la place à des formes plus douces. Les phares ronds et la bouche ovale rappellent un peu les sportives britanniques d’antan, ou encore la Ginetta G40. L’ensemble est un peu plus consensuel, affiche plus de charme, sans perdre en singularité. Désormais, le pack aérodynamique proposé depuis 2[...]

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