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Seat Arona 2021: une sacrée rivale pour les Captur ou C3 Aircross

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Joliment restylé avec une face avant plus personnelle, le mini-SUV catalan propose un grand plaisir de conduite, un comportement sûr et précis, des prix plutôt compétitifs. Un sacré concurrent pour les français. Même si les suspensions sont sèches.

Les restylages ne servent généralement à rien, juste à ajouter un peu de plus de bling-bling. Histoire de donner un style plus agressif, selon les canons esthétiques en vigueur. Une brillante exception: Seat. Le remodelage de la face avant du petit SUV Arona datant de 2017 est une réussite avec ses feux ronds (pas sur toutes les versions) à mi-hauteur qui rappellent… l’ancien Skoda Yeti. Cette modification esthétique finalement limitée change tout. Fini les lignes géométriques trop Volkswagen de la firme catalane. Ce regard sensuel et expressif donne une identité plus marquée aux produits ibériques, jusque là trop proches de ceux de la maison-mère germanique. Certes, le reste de la voiture de change pas. On aurait volontiers retrouvé ces même rondeurs sur les feux arrière, mais las. Bravo quand même! Les Renault Captur, Ford Puma, Citroën C3 Aircross ont une séduisante rivale devant eux.

Présentation triste mais sérieuse

A l’intérieur, la planche de bord apparaît également transformée. Le résultat est moins inspiré et demeure très sage, à la Volkswagen. Mais la présentation gagne quand même en finesse. On retrouve le souci de rigueur et de simplicité du groupe allemand. Tout est à sa place. Les menus de l’écran sont typiques de la nouvelle orientation du groupe de Wolfsburg. Mais, comme il s’agit d’une entrée de gamme, c’est nettement moins complexe que chez Volkswagen ou Audi. Car il y a moins de fonctions, même si le GPS affiche toujours ce que l'on ne veut pas! Une fois comprise la logique du système, on arrive cependant à régler à peu près ce que l’on veut. On apprécie les réglages séparés de la climatisation à travers des touches et de boutons à l’ancienne fort pratiques. Dommage que ce ne soit pas le cas pour le système audio. Notre version destinée à l’Espagne avait l’avantage de tenir compte des réglages du conducteur, sans les annuler au redémarrage. Hélas, les modèles destinés à la France seront plus dictatoriaux!

La position de conduite est bonne, aisée [...]

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