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Non, la Renault Zoé n’est pas si dangereuse qu’Euro NCAP le dit

·2 min de lecture

Les derniers résultats Euro NCAP sont une douche froide pour Renault. Si le résultat de la Dacia Spring, avec une étoile seulement, était attendu, le zéro pointé de la Zoé met en doute la crédibilité même d’Euro NCAP. Ce modèle qui n’a subi aucune altération technique est passé du jour au lendemain de cinq à zéro étoile.

Régulièrement, l’organisme Euro NCAP, qui teste la sécurité passive des nouveaux modèles automobiles mis sur le marché, publie les résultats de ses derniers crash-tests. Ceux de la session du 8 décembre sont peu flatteurs pour Renault, puisque deux modèles du constructeur français reçoivent un bonnet d’âne. La nouvelle d’une part, ne récolte qu’une étoile, et la d’autre part, avec zéro étoile, se place dans le triste palmarès des quelques rares modèles à disposer du plus mauvais score.

Dans le cas de la Dacia Spring, le résultat était attendu. Du fait de sa conception bon marché, la citadine électrique de la marque roumaine ne pouvait espérer mieux. Ce modèle est dérivé de la Renault Kwid ultra low-cost, destinée à des marchés émergents où les réglementations sur la sécurité passive ne sont pas aussi exigeantes qu’en Europe. Le cahier des charges stipulait que l’auto devait se contenter de respecter la réglementation en vigueur (moins exigeante que les critères Euro NCAP, qui est un institut indépendant, avec ses propres protocoles de mesure). La structure a donc été simplement renforcée pour satisfaire le législateur européen. Contacté par Challenges, Renault rappelle qu'Euro NCAP est un organisme indépendant qui dispose de ses propres critères, mais ne décide en aucun cas de l'homologation des véhicules : "Renault réaffirme que ZOE E-TECH Electric est un véhicule sûr, qui répond à toutes les normes de sécurité réglementaires. Ces normes sont en constante évolution et deviennent de plus en plus strictes dans tous les domaines, notamment en matière de sécurité. Renault améliore donc continuellement son offre afin de se conformer aux réglementations applicables là où ses véhicules sont vendus."

La Spring obtient 55 % en protection adulte, soit 21,1 points, 52 % en protection enfant soit 25,5 points et 39 % en protection piéton soit 21,3 points, alors que les aides à la conduite sont limitées au minimum (30 % soit 4,9 points). Bref, Dacia n’a pas le moins du monde c[...]

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