Renault Zoé: dix ans après, faut-il encore acheter la citadine électrique?
GUIDE D’ACHAT – Pionnière parmi les citadines polyvalentes électriques, la Renault Zoé fête aujourd’hui ses dix ans. Bousculée par la concurrence, elle voit ses ventes chuter. Est-il d'ailleurs encore intéressant de l’acheter neuve? Comment acheter ce modèle d’occasion? Les réponses dans notre dossier.
Présentée au Salon de Genève en 2012 et lancée un an plus tard, la Renault Zoé était seule au monde à sa sortie. En face, la maigre concurrence était celles des Citroën C-Zéro, Peugeot iOn et Mitsubishi i-MiEV, trois citadines jumelles aux performances bien plus modestes. La Zoé se plaçait dans une catégorie supérieure, se présentant comme l’équivalent électrique de la Clio.
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Longtemps, elle a caracolé en tête des ventes de voitures électriques en France. Chamboulée aujourd’hui par la concurrence, en particulier de la Peugeot e-208, elle voit ses ventes chuter. Alors qu’en 2020, elle a battu son record avec 37.410 unités écoulées dans l’Hexagone, ce chiffre est tombé à seulement 12.200 exemplaires en 2022, selon les données NGC-Data récupérées par nos confrères de l’Argus.
Faut-il encore acheter une Renault Zoé neuve en 2023?
Ces chutes de vente ne sont pas dues au hasard. Malgré deux mises à jour qui se sont traduites par l’installation de nouvelles batteries (22 kWh au lancement, puis 41 kWh en 2017 et 52 kWh en 2020), la Renault Zoé accuse le poids des ans. Elle se défend encore bien en termes d’autonomie. Selon nos mesures, avec une consommation de 23,6 kWh/100 km sur autoroute et 17 kWh/100 km en ville et sur route, on peut espérer un rayon d’action de 220 km sur autoroute et 300 km en ville. Il n'y a pas mieux dans la catégorie des citadines.
Renault Zoé R135. Crédit: Challenges - N. Meunier
Mais la charge en courant continu (en Combo CCS), qui est apparue avec le dernier restylage, est trop lente. Avec une puissance constatée de 45 kW maxi, il faut 50 minutes pour passer de 20% à 80% selon nos mesures, et 1h15 pour le plein. Lors des longs trajets sur autoroute, on passe presque autant de temps à rouler qu’à charger. Il reste à la Zoé une botte secrète commune à toutes les Renault électriques: un chargeur en courant alternatif de 22 kW, qui permet de récupérer un peu plus de 10[...]
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