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RENAULT : Renault protégé par l'Etat?
La commission Royal a-t-elle rendu un rapport partial sur les émissions polluantes? C’est ce que laisse entendre le Financial Times ce mardi 23 août. Dans un article publié ce matin, le quotidien britannique affirme que le "rapport du gouvernement français a omis des détails significatifs" sur les émissions de gaz mortels par les véhicules Renault roulant au diesel relevées lors des tests préalables au rapport. Le journal cite trois des 17 membres de la commission Royal, sans les identifier nommément, qui affirmeraient que toutes leurs découvertes n’ont pas été prises en compte par la commission Royal.
Un dépassement de la norme autorisée d’émissions aurait été observé. Plus précisément, le Financial Times souligne le fait que le "piège" à oxydes d’azote (NOx) du Renault Captur s’active intensément en situation de tests, mais ne le fait pas en condition de circulation normale, sur route. Des purges effectuées par les véhicules, comme si ceux-ci avaient détectés un test en cours.
Optimisation opportune du filtre à oxydes
Or, c’est justement suite à des différences de résultats constatées entre des tests en laboratoire et sur route que les autorités américaines avaient épinglées Volkswagen en 2015. "Nous ne pouvons pas être sûrs que le logiciel embarqué a détecté le test en soi, mais il semble que Renault a optimisé son filtre à oxydes d'azote pour ce type de conditions très spécifiques", a déclaré un membre de la commission au Financial Times.
Le même modèle avait fait l'objet d'un rappel dès novembre 2015, en raison d'une "erreur de calibrage" de ce même système de dépollution sur plus de 15.000 véhicules, selon le constructeur.
Dans son rapport paru fin juillet, la commission Royal précisait qu’elle n’avait pas eu accès à l’ensemble des logiciels embarqués dans les véhicules testés et qu’elle ne pouvait donc "pas se prononcer ...
