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Renault redémarre dans le Nord à l'électrique

O. Martin Gambier

Virage serré pour Renault, qui veut relancer ses usines de Douai et Maubeuge avec des citadines électriques. Sur les traces de Toyota.

Pour améliorer la productivité, on avait trois solutions: baisser les salaires, mais les syndicats ne l'auraient pas accepté, greffer deux bras de plus aux salariés ou travailler sur les compétences , ironise Luciano Biondo. Avec sa gouaille coutumière, l'ancien directeur du site Toyota de Valenciennes résume sa mission comme directeur général du nouveau pôle nordiste de , : "Faire des petites voitures made in France à condition que les coûts de production ne dépassent pas 3% du prix de vente." Ce qui est très loin d'être le cas aujourd'hui.

Douai est en surcapacités chroniques, ce qui plombe la productivité. L'usine phare, qui produisait 350.000 à 400.000 véhicules par an avec près de 9.000 personnes dans les années 1990, en a assemblé moins de 30.000 avec 2.300 salariés l'an dernier. Le site tournait en 2021 à 8% de ses capacités, de l'aveu même de Renault. "On a quasiment chômé pendant treize ans", résume Nicolas Vasse, secrétaire de section CFDT à Douai. Le démarrage mi-mars de la production en série de la Mégane électrique compense à peine l'effondrement des rythmes des monospaces Scénic et Espace thermiques, ainsi que l'arrêt au printemps de la berline Talisman, trois échecs flagrants. Durant notre visite en avril, les faibles cadences (300 unités quotidiennes) se traduisaient par une grande lenteur des chaînes, qui souffrent de la pénurie de semi-conducteurs…

Véhicules abordables

Mais, débauché chez le constructeur japonais en septembre 2020, Luciano Biondo n'en a cure. Car ce Ch'ti travaille pour le moyen terme. Renault prévoit en effet de produire 500.000 véhicules en 2025 à Douai et Maubeuge, dont 400.000 électriques. Irréaliste? "C'est un énorme pari de revenir à de telles productions" , avance Didier Leroy, président de Europe et créateur de l'usine nippone de Valenciennes en 2001, qui a travaillé à Douai il y a une trentaine d'années. Mais la firme au losange compte notamment sur l'industrialisation au sein du pôle ElectriCity de la future petite R5 (l[...]

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