Renault Espace V: doit-on acheter ce "vieux" monospace ou attendre le SUV 7 places?

ESSAI AUTO DU WEEK-END. L'Espace VI arrive cet été. Quelques Espace V sont encore en stock. Faut-il se laisser tenter ou attendre le SUV qui reprendra ce nom légendaire? L'Espace V de 2015 reste une superbe grande routière pour les longs voyages sans fatigue. Il méritait une carrière plus flatteuse. Avec une fiabilité supérieure, il aurait pu faire mieux que de la figuration.

Dévoilé officiellement le 28 mars 2023, l’Espace de sixième génération succèdera cet été à deux modèles chez Renault : l’Espace V et le Koleos II. La firme au losange a choisi : son nouveau SUV de 5-7 places, dérivé de l’Austral, ne s’appellera pas Grand Austral ou Koleos III. Luca De Meo a imposé le nom d’Espace, emblématique de l’histoire de Renault. "Espace est plus qu’un nom, c’est une marque dont la notoriété doit être exploitée par Renault", affirme Fabrice Cambolive, directeur général de la marque.

Renault Espace V

Renault Espace TCe 225 arrière Crédit : Challenges - N. Meunier
Renault Espace TCe 225 arrière Crédit : Challenges - N. Meunier

Une lignée née en 1984

Avec 14 centimètres de moins que l’ancien, le nouvel Espace changera complètement de concept par rapport aux moutures précédentes. Seule finalement cette appellation, largement usurpée, perpétuera la lignée des célèbres monospaces initiée par Matra en 1984. Il s’agissait alors d’un engin révolutionnaire, génial par son plancher plat, son exceptionnelle modularité, son rapport espace intérieur-gabarit, son confort. Mais las. Dans les années 2010, la mode avait renvoyé les monospaces au rayon des produits pseudo-utilitaires obsolètes. A tort. Du coup, la firme au losange s’était fendue en 2015 d’un Espace V, certes toujours monospace mais qui voulait déjà tendre vers les SUV.

Résultat : cette cinquième mouture rabaissée et un peu moins fonctionnelle que les précédentes s’est révélée un… ratage commercial. Avec moins de 9.000 unités produites en 2019, dernière année avant Covid, cet engin étrange n’a pas séduit ! Moins de 100.000 unités en huit ans de production à Douai (Nord), c’est faible ! Rien à voir avec les plus de 190.000 unités du premier Espace (1984-1991), les presque 320.000 Espace II (1991-1996) ou les 365.000 Espace III (1996-2002). Les sérieuses maladies de jeunesse, qui ont émaillé les trois premières années de carrière de l’Espace V, n’ont il est vrai pas arrangé les choses. Le nouveau venu, qui s’attaque au Peugeot 5008, devrait sans difficulté mieux faire. Pas difficile. Mais les patriotes seront chagrinés :[...]

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