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Renault Clio SCe 65 : que vaut la moins chère des Clio ?

·2 min de lecture

ESSAI – Peu de clients se laisseront tenter par la moins chère des Clio, animée par un petit moteur de 65 ch. Pourtant, ses performances sont loin d’être ridicules et elle se montre même plus sobre que l’hybride E-Tech. Alors pourquoi payer plus ? Peut-être parce qu’il est possible de payer moins avec sa cousine la Dacia Sandero.

65 chevaux, voilà une puissance qui paraît ridicule aujourd’hui sur le papier, quand la moindre citadine polyvalente revendique 100 ch. Pourtant, c’est avec cette modeste cavalerie, une des plus faibles du marché, que la Renault Clio fait son entrée de gamme. Cette version SCe 65, vendue seulement 1.250 € de moins que le TCe 100 GPL, ne remportera sans doute pas beaucoup de suffrages. Sa seule raison d’être semble de permettre à Renault d’afficher un tarif d’appel de 15.300 € en finition Life, proposée avec ce seul petit trois-cylindres. Mais, dépourvue de climatisation et même de radio, celle-ci est indigente et n’a d’autre véritable débouché commercial que les petits astérisques en bas des affichages publicitaires.

La finition Zen de notre modèle d’essai est plus pimpante et ferait presque oublier les faibles caractéristiques techniques : cylindrée de 999 cm3, couple de 95 Nm et puissance de 65 ch, donc. La véritable surprise c’est que, au volant également, on oublie ces chiffres modestes. En ville, la Renault Clio SCe 65 offre une agréable vivacité, grâce à une boîte bien étagée et un moteur dépourvu d’inertie. Sur route, elle fait illusion : nous avons relevé des reprises de 80 à 120 km/h en 10,5 secondes et un 0 à 100 km/h en 14,8 secondes. Pas folichon, mais loin d’être ridicule. Sur autoroute, il faut un peu de patience pour s’insérer et ça rame un peu dans les montées, mais on peut tout de même dépasser 160 km/h en pointe. Cette Clio d’entrée de gamme semble plus vaillante que les Suzuki Swift et Mitsubishi Space Star, pourtant plus puissantes d’une quinzaine de chevaux.

Une consommation très faible, inférieure à la Clio E-Tech hybride

Si les performances ne sont pas aussi laborieuses qu’on aurait pu le craindre, la véritable bonne surprise provient de la consommation. Nous avons relevé une moyenne de 4,7 l/100 km sur route et 6,2 l/100 km sur autoroute soit… moins que la version hybride E-Tech (respectivement 5,0 l/100 km et 7,0 l/100 km dans les mêmes cond[...]

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