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Reconversion : former les salariés de l’automobile, une nécessité pour éviter la casse sociale

Stella/Adobe Stock

Les statistiques reprises ça et là dans les médias pourraient faire froid dans le dos : quand cinq mécaniciens sont nécessaires pour produire un moteur thermique, essence ou diesel, trois suffiraient pour la version électrique. Salariés de l’automobile, se dirige-t-on vers une gigantesque casse sociale ? Pas forcément. D’abord parce qu’avant d’être un défi, aussi immense soit-il, la reconversion de la filière peut représenter une formidable opportunité pour les 220 000 emplois directs qui la composent. Ensuite parce que dans l’automobile, comme dans de nombreux autres secteurs, la clé réside dans son écosystème, soit l’ensemble de la chaîne de valeur qui s’agrège autour du noyau dur industriel.

Pour qu’elle soit réussie, la reconversion des salariés doit donc s’effectuer dans une logique de transfert global de compétences. Dans le cas de l’automobile, par exemple, elle ne s’articulera pas seulement autour du moteur, mais bien au-delà, en incluant l’ensemble des composants complémentaires : plateformes et châssis dédiés, batterie, mais également architecture logicielle, semi-conducteurs, connectique et faisceaux.

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