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Ralentisseurs illégaux : “l’Etat doit siffler la fin de la récréation”

·1 min de lecture

Capital : Commençons par le début. De quand datent les premiers ralentisseurs en France ?

Thierry Modolo-Dominati : Cette info, je ne l’ai jamais trouvée. Je sais juste que l’inventeur est un américain. Ce qui est drôle d’ailleurs, c’est qu’aux Etats-Unis il n’y en a presque pas.

Capital : A combien estimez-vous leur nombre aujourd’hui sur nos routes ?

Thierry Modolo-Dominati : Ce qui est sûr c’est qu’il y en a plus en France que dans le reste du monde. D’après nos calculs, qui n’ont jamais été remis en cause, on pense qu’il y en a environ 450.000. Mais le nombre évolue vite car de nouveaux ralentisseurs voient le jour en permanence.

Capital : Quelles sont les règles pour installer un ralentisseur ?

Thierry Modolo-Dominati : Il n’y a qu’un seul texte (décret 94-447, ndlr) qui définit l’autorisation pour l’implantation d’un ralentisseur et il n’y a qu’une norme (la NF 98-300, ndlr) qui définit les formes et les dimensions des ralentisseurs. Il en existe deux types légaux : le dos d’âne arrondi et le ralentisseur de forme trapézoïdale. Si toutes ces conditions ne sont pas respectées, alors on n’a pas le droit d’en mettre.

Capital : Quelles sont les endroits où l’implantation est autorisée ?

Thierry Modolo-Dominati : On ne peut implanter un ralentisseur que dans une zone 30. Mais là déjà, il y a des abus de certains maires qui n’hésitent pas à créer des zones 30 juste avant le ralentisseur alors qu’elles doivent normalement être appliquées sur l’ensemble de la voie. Ce n’est pas légal, (...)

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