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Le Rafale, l’avion français invendable devenu best-seller

Après avoir équipé l'armée de l'air et la marine avec 234 Rafale, Dassault gagne son premier contrat à l'étranger en 2015 avec l'Égypte. Aujourd'hui, 285 avions sont prévus sur le carnet de commande de l'avionneur français.   - Credit:Tatan Syuflana/AP/SIPA
Après avoir équipé l'armée de l'air et la marine avec 234 Rafale, Dassault gagne son premier contrat à l'étranger en 2015 avec l'Égypte. Aujourd'hui, 285 avions sont prévus sur le carnet de commande de l'avionneur français. - Credit:Tatan Syuflana/AP/SIPA

C'est la vitrine de l'excellence de la base industrielle et technologique de défense (BITD) française. L'avion de chasse Rafale pourrait de nouveau faire l'objet d'un important contrat de 3 milliards d'euros avec la vente de 12 appareils à la Serbie. L'État des Balkans deviendrait le troisième pays européen à se tourner vers l'avion de Dassault, après la Grèce (2020) et la Croatie (2021). Si la France est passée deuxième exportateur d'armes au monde devant la Russie en 2024, c'est en grande partie grâce au décollage des ventes du Rafale. Pourtant, les débuts commerciaux de l'avion ont été laborieux.

Une longue traversée du désert

Développé dans les années 1980, le Rafale est pensé dès sa conception pour être un avion multirôle, à une époque où les armées de l'air multiplient les modèles. Supériorité aérienne, reconnaissance, dissuasion nucléaire, frappes air-sol… l'avion made in France peut tout faire en adaptant l'armement qu'il transporte. Malgré sa petite dimension, 15,30 m de longueur, 10,90 m d'envergure et 5,30 m de hauteur, il peut emporter jusqu'à 9,5 t d'armement et/ou de carburant sous ses ailes, c'est-à-dire presque autant que son propre poids à vide (10 tonnes). À titre de comparaison, l'avion de chasse furtif F-22 américain développé au même moment est plus grand (18,90 x 17,30 x 5,05), plus lourd (près de 20 tonnes à vide) mais ne peut emporter que 5 tonnes supplémentaires.

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