Yahoo Finance Rétrofit: trois ans après le décret, le marché frémit
Le rétrofit, qui consiste à remplacer le moteur essence ou diesel d’un véhicule par un moteur électrique, a été rendu possible par décret en France depuis maintenant trois ans. Si le marché est encore artisanal, plusieurs projets pourraient voir bientôt le jour à une échelle industrielle.
Après un décret voté en pleine crise du Covid, le 13 mars 2020, le rétrofit a mis du temps à émerger. Trois ans après cette date anniversaire, cette activité qui consiste à remplacer le moteur essence ou diesel d’un véhicule par un moteur électrique en est encore à un stade artisanal. Car la réglementation française, bien plus contraignante que dans d’autres pays, y compris de l’Union Européenne, se révèle très exigeante en matière de sécurité.
Il s’agit là d’une contrainte, étant donné les coûts que cela implique lors du développement et de l’homologation. Mais c’est l’assurance, pour les acteurs français qui se lancent dans l’aventure, de pouvoir commercialiser leurs véhicules dans toute l’Europe.
Le Solex rétrofité, au prix d’un vélo électrique, cartonne
Aujourd’hui, seules trois entreprises ont décroché des homologations pour des véhicules rétrofités. La première fut Noil, qui se concentre sur les deux roues. Cette start-up fondée en mars 2019 s’est mise en tête de remplacer la mécanique pétaradante du mythique Solex, symbole des Trente Glorieuses, par un moteur électrique. "Nous sommes passionnés de deux roues et nous avons constaté qu’il était de plus en plus contraignant de les utiliser en ville", explique Victor Bréban, un des trois co-fondateurs.
"Alors nous avons créé Noil avec un scooter Piaggio 50, et nous avons reçu beaucoup de demandes pour des modèles anciens comme le Solex ou la Peugeot 103". Voilà pourquoi la jeune pousse a choisi de se pencher d’abord sur les homologations de ces deux modèles, obtenues respectivement en avril et mai 2021.
Solex et Peugeot 103 rétrofités par Noil
Le succès est au rendez-vous : en un an, 500 véhicules ont été vendus, sous forme de kit à installer ou de produit fini, générant un chiffre d’affaires de 750.000 euros en 2022. Il faut dire que l’offre est alléchante. A 999 €, le Solex rétrofité ne coûte pas plus cher qu’un vélo à assistance électrique.Noil espère doubler ces chiffres en 2023, grâce à une offre plus ét[...]
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