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Rétrofit : un an après la légalisation, où en est-on ?

·1 min de lecture

Un an déjà. C’est en effet début avril 2020 que l’arrêté autorisant le rétrofit électrique sur le sol français a été publié au Journal Officiel. Pour mémoire, cette pratique, née aux Etats-Unis, consiste à troquer le moteur thermique d’un véhicule de plus de cinq ans (trois ans pour les deux-roues) pour un bloc 100% électrique. Pour arriver à cette victoire, les acteurs de la filière avaient dû redoubler d’efforts pour faire bouger les choses auprès du ministère de la Transition écologique. De cette longue bataille est née, fin 2018, l’association AIRe (Acteurs de l'industrie du rétrofit électrique) qui regroupe une dizaine de sociétés du secteur. L’occasion de faire le point avec Arnaud Pigounides, co-président de l’association, pour connaître les dernières actualités du rétrofit en France.

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Capital : Le rétrofit est autorisé en France depuis un an. Qu’est-ce qui a changé pour le secteur ces 12 derniers mois ?

Arnaud Pigounides : L’année a été très compliquée avec les nombreux confinements, cela nous a beaucoup freinés c’est sûr. En même temps, la demande n’a jamais été aussi forte qu’aujourd’hui. Chez Retrofuture (sa société spécialisée dans le rétrofit, ndlr), nous avons enregistré 160 précommandes en un an et demi et la fréquentation de notre site internet grimpe. Les clients m’appellent presque furieux car ils veulent transformer leur voiture tout de suite. Le rétrofit arrive clairement au (...)

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