Yahoo Finance En réclamant un "geste" sur les prix, Macron réhabilite-t-il le diesel?
EDITORIAL. Le gazole demeure le carburant le plus cher en France, frisant les deux euros le litre en moyenne. Répondant à une question sur le marché de Rungis, le Président de la République a déclaré souhaiter un "geste" à la pompe sur le gazole. Les diesels sont tombés en dix ans à 11% du marché français de la voiture neuve. Mais plus de la moitié du parc roule encore au gazole. Au grand dam des anti-diesels.
Alors que le gazole demeure le carburant le plus cher en France, Emmanuel Macron souhaite un nouveau "geste" à la pompe pour le diesel. Répondant à une question sur ce carburant au marché de Rungis, en région parisienne, le président de la République déclarait ce mardi : "je souhaite que le dialogue puisse se finaliser entre le ministère et les entreprises concernées comme ça avait été fait l'année dernière sur les carburants avec des ristournes". Emmanuel Macron réhabiliterait-il ainsi le diesel
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Les diesels en perte de vitesse depuis dix ans
Vilipendés, après avoir été encouragés pendant des décennies pour des raisons de sobriété énergétique, menacés même d’interdiction par quelques maires de gauche comme à Paris, les véhicules diesel sont en perte de vitesse. Ils ne représentaient plus que 11% du marché des voitures neuves en France en janvier dernier. Contre 21,5% en 2021, 30,6% en 2020, 34% en 2019, 57% en 2015, 73% il y a dix ans. Mais le parc auto est encore diésélisé à 55%, legs de l’histoire.
Emmanuel Macron réclame donc un geste sur un carburant extrêmement controversé. Pourquoi cette controverse? Le diesel émettait traditionnellement des particules, car le mélange air-gazole est moins homogène que celui de l’air avec de l’essence. Avec des effets cancérigènes. C'est même le grief principal des anti-diesels. Mais la technologie a sacrément évolué.
Les rejets de particules ont été en effet divisés par 30 au kilomètre depuis 1992, date d'application de la première norme d’antipollution (Euro 1). Car le diesel est notamment équipé d’un filtre à particules, obligatoire depuis 2011. Mais, là où ça se complique c’est que, si les modèles à essence traditionnels (injection indirecte), n'émettaient pas de particules, les moteurs à essence modernes ont copié les recettes techniques du diesel pour consommer moins et émettre moins de CO2. Résultat: ils sont passés majoritairement à [...]
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