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PSA en Chine: "moins on vend de voitures, moins on fait de pertes", explique Carlos Tavares

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PSA en Chine: "moins on vend de voitures, moins on fait de pertes", explique Carlos Tavares

Les difficultés de PSA en Chine sont connues. La question est désormais de savoir si l'épidémie de coronavirus qui touche le pays et donc affecte la demande va définitivement solder la présence du constructeur français dans le pays.

"Cette situation n'est pas de nature à nous rassurer"

"En Chine, nos usines sont à l'arrêt pour une raison simple, c'est les instructions des autorités chinoises, ce n'est pas PSA qui décide de la reprise d'activité des usines en Chine et notamment dans la province de Hubei. Nous avons un stock important donc nous pouvons continuer à servir nos clients", explique sur BFM Business, Carlos Tavares, le président du directoire de PSA.

Mais quel impact à moyen terme? "L'impact en termes d'activité et de ventes est surtout lié à l'affaiblissement du marché général, puisque les gens n'achètent pas de voitures dans un tel contexte, ça se comprend très bien.

Vous le savez, c'est un des sujets sur lequel PSA a rencontré des difficultés, donc si j'ose dire moins on vend de voitures moins on fait de pertes et donc l'impact pour l'instant n'est pas un impact majeur, il est plutôt marginal mais ça n'empêche pas que nous sommes très attentifs car nous sommes en période de redressement de nos activités en Chine et donc évidemment cette situation n'est pas de nature à nous rassurer".

Cette situation va-t-elle accélérer l'évolution du partenariat de PSA avec le chinois Donfeng et la réduction de la voilure dans...

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