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Prix à la pompe : le Superéthanol E85 est-il toujours avantageux ?

Image © Ford

Certes, le Superéthanol E85 augmente plus vite que le super sans plomb E10. Mais l’écart de prix à la pompe demeure suffisant pour justifier l’installation d’un kit de conversion. Surtout si votre Région la subventionne.

Les 85.000 automobilistes qui ont investi entre 700 et 1.500 euros l’an dernier dans l’installation d’un boîtier E85 homologué sur le moteur à essence de leur voiture vont-ils regretter leur dépense ? Les professionnels de la filière se veulent rassurants. “Oui, le prix moyen du litre de Superéthanol E85 a augmenté plus vite que celui du super E10 pour finalement franchir l’euro symbolique”, admet Sylvain Demoures, secrétaire général du Syndicat national des producteurs d'alcool agricole (SNPAA). Quand le litre de super E10 augmentait de 15 centimes, celui de E85 se renchérissait de 30 centimes : parti de 70 centimes au début de 2022, il navigue dorénavant aux alentours de 1,10 euro.

Les producteurs d’éthanol répercutent la hausse des prix du gaz et des engrais

Toutefois ce carburant en partie renouvelable, qui contient jusqu’à 85 % d’éthanol (plutôt 60 % durant l’hiver, histoire de faciliter le démarrage à froid) demeure “intéressant” à l’année pour un gros rouleur. “L’écart de prix entre E85 et E10 s’est resserré en 2022 mais depuis deux mois il reste constant à 76 centimes”, reprend Sylvain Demoures. La filière considère que l’investissement dans un boîtier se justifie encore, car même en prenant en compte la surconsommation induite (jusqu’à 25 % de plus en volume), cette différence à la pompe permet de “générer en moyenne une économie de 35 euros par plein et de 445 euros pour 13.000 km parcourus ou 675 euros pour 20.000 km”. Suffisant pour amortir en deux à trois ans le coût du boîtier E85. Plus vite encore si l’automobiliste bénéficie d’une subvention régionale, départementale ou communale.

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Et c’est tant mieux, car en 2022, les Français étaient presque trois fois plus nombreux qu’en 2021 à se laisser séduire par l’argumentaire des fabricants de boîtiers de conversion homologués — une spécialité française, emmenée par FlexFuel Energy Development et Biomotors. Le premier a fabriqué en [...]

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