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Nos premières impressions à bord de la Citroën C5 X, la berline réinventée

·2 min de lecture

Avec sa C5 X, Citroën entend réinventer la berline, quitte à abandonner les proportions traditionnelles des grandes Citroën. Mâtinée de SUV et de break, cette familiale mise sur une habitabilité généreuse. Elle a l’audace de placer le confort avant le tape-à-l’œil.

Casser les codes traditionnels de la grande berline, un genre en passe de tomber en désuétude, voilà un leitmotiv chez les constructeurs généralistes. En dehors des trois ténors du premium que sont Audi, BMW et Mercedes-Benz, ce type de carrosserie semble en effet ne plus trouver de salut. Pourtant, les constructeurs français persistent et signent, quitte à risquer l’échec commercial. En se mâtinant de SUV et de break, la nouvelle C5 X est-elle un coup de poker pour Citroën ? La formule rappelle – un peu – les mal aimées Renault Vel Satis et Opel Signum.

Pourtant, on y croit chez Citroën. "Nous avons fait des tests de clientèle auprès de clients potentiels, possesseurs de modèles de cette catégorie", nous explique Alexandre Cazeaux, chef de produit de la C5 X. "Nous les avons interrogés sur leurs désirs, ils semblaient assez unanimes de vouloir voir évoluer la silhouette traditionnelle de la berline, sans forcément se laisser convaincre par un SUV. Quand nous leur avons montré notre C5 X, certains on immédiatement dit : c’est ça que je veux. Au moment d’élaborer ce projet de berline surélevée, nous pensions que d’autres constructeurs proposeraient quelque chose d’équivalent avant nous, comme le laissait imaginer certains concept-cars. Nous sommes étonnés d’être les premiers, finalement, mais nous en sommes heureux".

La C5 X adopte des traits du concept-car CXperience

De profil, la C5 X abandonne les proportions traditionnelles des grandes Citroën. Le porte-à-faux arrière, massif, rappelle plus le concept-car de SUV Hypnos, présenté au Mondial de l’Automobile en 2008, que la CXperience (lire notre ), censée donner l’impulsion de départ au dessin de ce nouveau haut-de-gamme. "Si vous imaginez que les Citroën doivent avoir un porte-à-faux arrière court et un avant long, c'est parce que vous connaissez l’histoire de la marque", nous rétorque Cyril Pietton, responsable du style extérieur de la C5 X. "Mais la plupart des clients ne s’attacheront pas à ces proportions et c[...]

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