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Pourquoi Renault va galérer comme sponsor automobile de Roland-Garros

Nouveau partenaire du tournoi de tennis, la firme au Losange va devoir éclipser Peugeot, le sponsor historique des Internationaux. Pas simple.

En matière de sponsoring, c’est pour le moment le plus gros "transfert" de l’année. Renault devient le partenaire automobile de Roland-Garros à la place de Peugeot. La décision était connue des initiés depuis plusieurs semaines. Mais Renault avait tenu à en retarder l’annonce en raison du contexte géopolitique en Russie. Les balles jaunes ne font pas bon ménage avec les balles traçantes. Et la présence très importante de -la firme détient la marque Avtovaz- polluait le dispositif. Aujourd’hui, le problème est en passe d’être réglé. Sous la pression de l’Etat, son actionnaire à 15%, la marque au Losange s’est décidée, à suspendre ses activités en Russie. Cette chose étant faite, la séquence marketing pouvait débuter.

Le partenariat de Renault avec Roland-Garros constitue une surprise. D’abord parce que . Et que le partenariat avec Roland-Garros est cher. Entre 5 et 7 millions d’euros selon les experts. Soit dix fois plus que le Festival de Cannes où Renault a été fournisseur officiel pendant 35 ans. Ensuite parce qu’il est difficile de succéder à Peugeot. Avec BNP Paribas, et Perrier, la marque au lion était un des plus anciens sponsors des Internationaux. Depuis 1984. Mais suite à la crise du Covid et à la pénurie de semiconducteurs, sa maison mère Stellantis a décidé il y a 18 mois de revoir son dispositif et de se retirer progressivement du tennis- le groupe était aussi partenaire de l’ATP Tour et du numéro un mondial Novak Djokovic. "Le contrat avec Djokovic est désormais terminé, indique Isabel Salas Mendes, directrice des partenariats de Peugeot. On se recentre sur la course automobile en sponsorisant la World Endurance Course, un circuit de neuf étapes où figurent notamment les 24 heures du Mans."

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