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Pourquoi Renault importe de Chine sa Limo électrique

·2 min de lecture

Si Renault, pionnier de l’électrique en Europe croit nécessaire de faire appel à un partenaire chinois pour concevoir un taxi à émission nulle, c’est pour garantir aux chauffeurs le coût d’utilisation le plus bas. Premier contact avec la Mobilize Limo.

Bientôt, sans risquer de passer pour un mythomane, vous pourrez affirmer à vos amis incrédules : “Au quotidien, je roule en Limo.” Libre à eux de croire que vous bénéficiez d'une limousine avec chauffeur. Nul besoin de leur avouer que Limo n’est que le nom de cette Renault, pardon !... de cette Mobilize, qu’on hèle à la manière d’un vulgaire taxi ou d’un VTC.

Hélas ! Votre prestige personnel risque d’en prendre un coup lorsque la supercherie sera éventée. Car la Mobilize Limo n’a rien d’une limousine. Avec ses 4,67 mètres de long, cette berline au style parfaitement générique rend dix-huit centimètres à la Talisman, la plus longue des berlines Renault du moment. Et vingt centimètres à la Camry Hybride, cette grande Toyota en passe de déloger la Prius et le RAV4 hybride dans le cœur des chauffeurs de taxi. Pas très glorieux.

Limo est le premier modèle de Mobilize, marque du Groupe Renault dédiée au transport de personnes

Plus que la longueur hors-tout, c’est la valeur de l’empattement (distance entre les roues avant et arrière) qui compte pour apprécier les aptitudes d’une auto à assurer les missions de transport de personnes. Or, en l’espèce, la Mobilize Limo rend cinq centimètres à la Renault Talisman et huit centimètres à Toyota Camry. Une Tesla Model 3 s’étire sur treize centimètres de plus, malgré une longueur supérieure de 3 centimètres seulement à celle de la Limo.

Tout est question de priorités, cependant. Ainsi, à bien y regarder, deux adultes devraient pouvoir trouver leurs aises sur la banquette arrière de la Mobilize Limo, qui propose buses de ventilation, lampes liseuses, prises USB et compartiment réfrigéré. Surtout, cette voiture d’un genre nouveau entend compenser son manque d’envergure par des conditions financières à même de convaincre les professionnels.

Car là est bien la seule vocation de cette berline à motorisation 100 % électrique, née Ezoom Yi en Chine, que le Groupe Renault destine aux seuls chauffeurs professionnels. Et encore ! Même e[...]

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