La bourse est fermée
  • CAC 40

    6 169,41
    +3,69 (+0,06 %)
     
  • Euro Stoxx 50

    3 978,84
    +1,01 (+0,03 %)
     
  • Dow Jones

    33 800,60
    +297,03 (+0,89 %)
     
  • EUR/USD

    1,1905
    -0,0016 (-0,13 %)
     
  • Gold future

    1 744,10
    -14,10 (-0,80 %)
     
  • BTC-EUR

    50 117,71
    -1 523,23 (-2,95 %)
     
  • CMC Crypto 200

    1 235,89
    +8,34 (+0,68 %)
     
  • Pétrole WTI

    59,34
    -0,26 (-0,44 %)
     
  • DAX

    15 234,16
    +31,48 (+0,21 %)
     
  • FTSE 100

    6 915,75
    -26,47 (-0,38 %)
     
  • Nasdaq

    13 900,19
    +70,88 (+0,51 %)
     
  • S&P 500

    4 128,80
    +31,63 (+0,77 %)
     
  • Nikkei 225

    29 768,06
    +59,08 (+0,20 %)
     
  • HANG SENG

    28 698,80
    -309,27 (-1,07 %)
     
  • GBP/USD

    1,3706
    -0,0029 (-0,21 %)
     

Pourquoi des pneumatiques spécifiques sur les Volvo électriques

·2 min de lecture

L’autonomie de la voiture électrique dépend aussi de la qualité de ses pneumatiques, qui opposent une résistance plus ou moins forte au roulement. Volvo appose son estampille Recharge aux enveloppes qui permettent de rouler plus loin.

La mode du SUV à grandes roues n’est pas sans incidence sur le budget de l’automobiliste. Par définition, les grandes enveloppes sont celles qui coûtent le plus cher, plus sûrement encore lorsque le client s’astreint à suivre les préconisations du constructeur et à remplacer la monte d’origine par des pneus de marque et modèle identiques.

Pourtant, c’est bien dans l’espoir de faire faire des économies à ses clients que Volvo décrète que ses voitures électriques chausseront à l’avenir des pneumatiques spécifiques, caractérisés par leur appartenance à la catégorie A des enveloppes les plus économes en carburant. “Avec les véhicules électriques, maintenir la faible résistance au roulement des pneus a une incidence plus grande sur la consommation et l’autonomie qu'avec un véhicule conventionnel”, a indiqué Gisela Blomkvist, directrice du Centre de développement durable de Volvo Cars. “Généralement, cette caractéristique est limitée aux pneus été — mais avec les pneus Recharge, nous étendons ceci aux mois d’hiver et nous en dégageons des bénéfices évidents pour les clients et l’environnement.”

La voiture électrique préfère sacrifier une part de l’adhérence de ses pneus pour diminuer l’énergie qu’ils consomment

“Recharge” est donc l’appellation officielle choisie pour les pneus que chausseront à l’avenir toutes les Volvo à traction purement électrique. N’allez pas en déduire que le constructeur suédois s’est lancé dans la fabrication de ces anneaux de caoutchouc armé d’acier : c’est juste qu’il accorde son estampille “Recharge” aux pneumatiques qu’il juge dignes d’équiper ses voitures électriques.

Volvo Cars n’est pas le seul constructeur à équiper ses voitures électriques (ou simplement hybrides) de pneumatiques à faible résistance au roulement réalisés selon ses propres spécifications. C’est juste qu’il est le premier à s’en vanter de manière si visible.

Le pneu toutes saisons estampillés Volvo Recharge permettrait d’économiser 8 % d’énergie électrique

Derrière une [...]

Lire la suite sur challenges.fr

Pourquoi je ne peux pas monter n’importe quel pneu sur ma voiture électriquePourquoi la voiture électrique roule plus loin avec des roues lissesL’usure des pneus, première source de particules finesMieux que le pneu chinois à pas cher, le pneu reconditionné en FrancePourquoi Michelin met des pots de yaourt dans ses pneus