Yahoo Finance Pourquoi le loueur de voitures Europcar veut rouler en Bourse
Europcar vient de déposer son document de base auprès de l’Autorité des marchés financiers (AMF) en vue de s’introduire en Bourse avant l'été. En 70 ans d’existence, la société est devenue leader européen de la location de voitures. Voici pourquoi il veut passer à la vitesse supérieure.
Après des mois d’attente sur la grille de départ, le feu passe au vert pour Europcar. Le loueur de voitures a lancé ce jeudi le processus d’introduction en Bourse qui doit lui permettre de lever 475 millions d’euros afin de se désendetter et se développer sur un marché en pleine mutation.
Si le nom d’Europcar est bien connu, peu d’entre nous savent qu’il s’agit en fait d’une entreprise française, vieille de presque 70 ans et leader sur son marché en Europe. Fondé en 1949 à Paris, sous le nom « l’Abonnement Automobile », l’entreprise a connu plusieurs propriétaires. De 1970 à 1988, l’entreprise a été détenue par Renault, la Compagnie des Wagons-Lits et Accor, avant d’être reprise par le groupe Volkswagen pendant près de 20 ans. En 2006, c’est le fonds d’investissement Eurazeo qui rachète Europcar pour 3 milliards d’euros.
Si l’on ignore encore la part du capital offerte au public, l’opération pourrait être la plus importante de l’année à Paris, après celle de la blanchisserie Elis au mois de février, également propriété du fonds Eurazeo . En effet, en plus de l’augmentation de capital d’environ 475 millions d’euros, Eurazeo profitera de l’introduction en Bourse pour céder une partie de ses titres (il possède actuellement 87% du capital). Selon la directrice financière d’Europcar, Caroline Parot, la société d'investissement compte toutefois rester un actionnaire « significatif ».
Confronté à de nombreux concurrents comme Hertz, Avis ou le low-cost Sixt, et à l'émergence des services d'autopartage et de covoiturage, Europcar est à mi-chemin d'un plan stratégique, baptisé « Fastlane », dont l'objectif est de moderniser son ...
