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Pourquoi Lamborghini se moque du recyclage de ses voitures

Lamborghini

Lamborghini n’est pas la première marque à laquelle on pense en termes de réduction de CO2. A l’inverse de ce qu’impose la réglementation européenne, le constructeur italien préfère se pencher sur ses usines avant la consommation de ses voitures. Une stratégie payante, du fait d'une gamme très particulière.

Pour un constructeur automobile de luxe comme Lamborghini, il semble évident que proposer des modèles aux sensations de conduite exceptionnelles constitue la priorité absolue. Voilà pourquoi la marque au taureau persiste à proposer des moteurs atmosphériques de forte cylindrée, aussi musicaux que puissants. Le jour de notre visite, c’est d’ailleurs avec une Aventador SVJ dont le V12 développe 770 ch que nous avons rallié l’usine de Sant'Agata Bolognese depuis notre hôtel. Les performances brutales de cette auto qui s’est octroyé le record du tour sur le Nürburgring n’ont d’égal que ses émissions de CO2 sur le cycle WLTP, de 448 g/km, parmi les plus élevées du marché. Pour comparaison, une Renault Clio E-Tech se contente de 94 g/km.

Un chiffre élevé à relativiser au vu de l'utilisation réelle des voitures. Si, lors de cette occasion particulière, nous sommes allés travailler en Lamborghini Aventador SVJ, bien peu de propriétaires de ce modèle radicalement sportif font de même. Les propriétaires des sportives de la marque (Huracan et Aventador) ne parcourent en moyenne que 5.000 km par an environ. Également, en 2021, Lamborghini a vendu 8.405 autos à travers le monde. C’est certes un record pour la marque, mais c’est une goutte d’eau parmi les 8,576 millions de voitures produites par l’entièreté du Groupe Volkswagen dans le monde, la même année. En somme, un kilomètre à bord d’une Lamborghini émet beaucoup de CO2. Mais à l’échelle de la planète automobile, peu de kilomètres sont parcourus en Lamborghini.

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Lorsque l'emblématique patron de la marque Stephan Winkelmann, de retour depuis 2021, dirigeait Bugatti, il avait d'ailleurs pour coutume de dire que l’impact environnemental de ses voitures, qui disposaient pourtant d’un des moteurs les plus prodigues en CO2 au monde, était négligeable. Parce que Bugatti ne produit que 80 voitures par an, et parce que les propriétaires roulent peu avec ces autos. Certes, S[...]

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