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Pourquoi l’éthanol E85 ne connaît pas la crise

·2 min de lecture

Quand tous les autres carburants voyaient leurs ventes baisser en 2020, le bioéthanol voyait les siennes augmenter. Sans doute parce que son avantage prix n’a jamais été aussi net, quand l’offre s’étoffe du côté des constructeurs d’automobiles.

Grâce à son tarif moyen de 66 centimes le litre, le superéthanol E85 autorise une économie d’environ 40 % par rapport au supercarburant E10 conventionnel. Un chiffre qui parle visiblement aux automobilistes français, puisque la consommation de cette essence contenant environ 85 % d’alcool issu de la fermentation des sucres et de l’amidon contenus dans les plantes a augmenté de 4 % en 2020, quand celle des autres carburants diminuait sur la même période.

Déjà plus de 2.300 stations E85 dans toute la France

C’est le portefeuille qui parle avant toute préoccupation d’ordre environnementale, puisque la courbe de la consommation de E85 suit très précisément l’augmentation de l’offre en modèles d’automobiles compatibles départ-usine, l’augmentation de l’offre de boîtiers de conversion en seconde monte et, surtout, l’augmentation du nombre de pompes délivrant le précieux carburant. Or, en 2020, le nombre de stations-service distribuant du Superéthanol-E85 est passé de 1.740 à 2.305 (soit une station sur quatre, après une hausse de 32 %).

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Jamais il ne fut aussi facile en France de ravitailler exclusivement avec du E85. Encore que la chose ne soit pas obligatoire puisque le propre du moteur compatible avec le E85 est qu’il accepte de brûler dans n’importe quelles proportions les essences qui contiennent nettement moins d’alcool : aussi bien le E15 que le E5 (anciennement appelés respectivement SP95-E10 et SP98-E5).

TVA récupérable à 80 % sur le carburant E85 pour les sociétés, voire 100 % pour les utilitaires

Moins taxé car réputé plus écologique qu’une essence issue à 100 % d’hydrocarbures (et très utile pour respecter le mandat européen de diminuer nos émissions nationales), le Superéthanol-E85 réduit en moyenne de 50 % les émissions de CO2 d’origine fossile et de 90 % les émissions de particules fines par rapport à l’essence conventionnelle. Il n’empêche qu’un moteur qui brûle du E85 émet tout de même des gaz nocifs et à effet de serre, alors que le moteur é[...]

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