Pourquoi des hybrides rechargeables consomment de l'essence en mode électrique?
EXCLUSIF – Les hybrides rechargeables entendent offrir le meilleur des deux mondes. Sur le papier, ils combinent une vraie polyvalence sur longs parcours et un roulage tout électrique pour les trajets du quotidien. Mais sur certains modèles, cette dernière promesse n’est pas tenue en hiver, la faute à un chauffage mal conçu.
Les hybrides rechargeables ne font pas l’unanimité. Pointée par certaines associations écologistes, leur consommation en conditions réelles est souvent bien plus élevée que celle promise sur la fiche technique. La faute en revient aux règles de calculs imposées par l’Union Européenne. La valeur d’homologation est une pondération de l’autonomie en mode électrique et de la consommation en mode hybride, batterie vide. Alors que, pour donner un aperçu complet des performances énergétiques de ces modèles, il conviendrait de communiquer les deux valeurs, correspondant chacune à un mode de conduite.
Au-delà de la polémique, les hybrides rechargeables conviennent parfaitement à une petite frange d’automobilistes, qui effectuent chaque jour des trajets de quelques dizaines de kilomètres en mode électrique et partent plus épisodiquement pour de longs trajets, où la polyvalence d’un moteur thermique demeure imbattable.
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Pas de chauffage en mode électrique
Cependant, sur certains modèles, il n’est pas possible d’utiliser le mode électrique confortablement lorsqu’il fait froid. Pour des raisons d’économies, quelques hybrides rechargeables se passent de chauffage additionnel. Cette omission ne se lit pas sur la fiche technique, puisque la réglementation européenne n’impose pas de faire fonctionner les accessoires lors des mesures d’homologation effectuées en laboratoire. Bref, la présence ou non d’un chauffage additionnel n’affecte pas la consommation normalisée de l’auto, pas plus que son grammage de CO2.
Kia Sportage hybride rechargeable. Crédit : Challenges - N. Meunier
Sans chauffage additionnel (qu’il s’agisse d’une résistance électrique ou d’une pompe à chaleur), il n’existe qu’un unique moyen de chauffer l’habitacle: c’est utiliser la chaleur du moteur essence. Cela signifie que lorsqu’il fait froid, le moteur thermique tourne régulièrement au ralenti, uniquement pour maintenir une température confortable à bo[...]
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