Yahoo Finance Pourquoi BMW redoute moins le tout-électrique que ses compatriotes allemands
Quand Volkswagen et Mercedes aspirent à prolonger la carrière de leurs moteurs à essence pour conserver leurs positions sur les marchés émergents, BMW profite de la hausse de ses revenus dans le haut de gamme pour financer de nouveaux modèles électriques. A eux seuls, ils assureront une vente sur trois dès 2026.
L'électrique? Même pas peur. Le groupe BMW annonce une multitude de nouveaux modèles électriques établis sur une base commune appelée Neue Klasse. Mais que les amateurs se rassurent, l’avènement de "nouvelle classe” ne signe pas l’arrêt de mort du moteur à explosion. Loin d’être réservée à la propulsion électrique, cette plateforme peut recevoir en effet des motorisations hybrides essence-électriques. “BMW Group est un acteur présent partout dans le monde”, justifie le directeur du développement Frank Weber. “Nous sommes convaincus de la nécessité de faire coexister le meilleur de la technologie électrique avec le meilleur du moteur thermique pour les dix années à venir.”
A terme, l’ensemble de la gamme BMW reposera sur l’une des nombreuses variantes envisagées de la plateforme Neue Klasse. “Hormis l’Union européenne, aucune région du monde n’a décrété l’arrêt de la commercialisation des motorisations thermiques”, rappelle Oliver Zipse. Le patron du Groupe BMW (BMW, Mini et Rolls-Royce) concède volontiers que toutes les technologies qui contribuent à la décarbonation de l’automobile ont leur place. Il rejoint en cela la position défendue par son homologue Oliver Blume, à la tête du groupe Volkswagen, qui appelle les autorités communautaires au respect du principe de neutralité technologique.
BMW Group sera prêt à produire des carburants de synthèse, pour le cas où Bruxelles les autoriserait après 2035
Lorsqu’il revêt sa casquette de patron du constructeur Porsche, Oliver Blume plaide avec ardeur la cause des carburants de synthèse. A condition de consommer de l’énergie électrique renouvelable (solaire ou éolien), ces fameux “e-fuels” issus de la combinaison entre le carbone de l’air et du dihydrogène réduisent pratiquement à zéro les émissions de carbone fossile du moteur thermique.
A l’instar du groupe Volkswagen (Porsche et Audi), le Groupe BMW investit dans l’industrialisation du processus de fabrication des carburants de synthèse. La division BMW i Ventures s[...]
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