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Pourquoi acheter un vélo neuf relève du parcours du combattant

·2 min de lecture

Les Français de plus en plus accro à la petite reine ? Sept millions de vélos neufs ont été vendus en France en 2020. Si ce chiffre ne vous parle pas, sachez qu'il a doublé par rapport à l'année précédente. Et ce ne serait qu'un début : les ventes devraient ainsi atteindre 10 millions cette année, et même 17 millions d'ici 2030 selon les chiffres de BFM. Cette explosion des ventes pourrait être une bonne nouvelle pour les fabricants de cycles français, mais la situation est plus compliquée qu'il n'y parait. Acheter un vélo ressemble en ce moment à un véritable parcours du combattant.

La demande de vélos neufs a tellement augmenté ces derniers mois en France que les commandes sont impossibles à honorer dans des délais raisonnables pour les clients. Ils doivent donc s'armer de patience. Le problème vient de l'approvisionnement en pièces détachées. "95% des composants viennent d'Asie et après le confinement du printemps 2020, la demande a dépassé l'offre", explique Albin Warin, Directeur Europe de Leon Cycle, une entreprise installée à Shangai. Contrairement au Américains qui avaient passé de grosses commandes pour 2020, les Français étaient de leur côté plus réservés sur les quantités au moment de commencer l'année. Leur volume prévu de commandes n'a donc pas tenu longtemps face à l'explosion de la demande.

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Depuis maintenant presque un an, les usines produisant les pièces détachées des marques de vélo les plus importantes, comme Shimano ou Schwalbe par exemple, tournent à plein régime, mais elles n'arrivent néanmoins pas à faire face à la demande. Une situation qui a encore empiré dans l'Hexagone quand le gouvernement a décidé de proposer le "Coup de Pouce Vélo", proposant une prise en charge jusqu'à 50 euros des réparations des montures les plus anciennes, et faisant drastiquement augmenté la demande en composants.

Les fabricants de vélo attendraient ainsi entre 6 (...)

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