Yahoo Finance Le pickup RAM et la Jeep, poules aux œufs d’or de Stellantis
Flatteuse, la marge opérationnelle de 13 % de Stellantis cache des disparités régionales : elle ressort à 9,9 % seulement en Europe, contre 15,7 % en Amérique du Nord, où le grand pickup RAM et les grandes Jeep rapportent plus d’argent que jamais.
Le second exercice du groupe Stellantis (formé en janvier 2021 suite à la fusion entre PSA et FCA) s’achève sur des records de rentabilité et de revenus. Le chiffre d’affaires est en hausse de 18 % sur un an, les profits bondissent de 26 % et la marge opérationnelle ressort à 13 %, contre 9 % pour Toyota. En particulier, l’Amérique du Nord s’impose comme la région du monde la plus rentable, avec une marge opérationnelle de presque 16 % qui incite à relativiser la réussite en Europe (9,9 % de marge).
Le pick-up rapporte gros, aux USA. Mais la demande reste volatile...
Même si la marque Chrysler revendique une hausse de 5 % des tarifs moyens pratiqués, ses volumes la maintiennent dans l’ombre de Jeep (le spécialiste du 4x4 et du SUV) et de RAM, qui se consacre au pick-up et aux véhicules utilitaires. De quoi se demander ce qu’il adviendrait si les Américains se détournaient brutalement de ce genre de véhicules voraces en carburant. Ce genre de revirement de la demande se produit périodiquement, à chaque flambée un peu durable des prix à la pompe.
A la question de savoir si la bonne santé financière du constructeur aux quatorze marques n’est pas excessivement dépendante de la demande en Amérique du Nord, son directeur général Carlos Tavares répond qu’un rééquilibrage est en cours. Il révèle ainsi que c’est la région “Afrique Moyen-Orient qui fut la plus rentable pour Stellantis en 2022”. Combinée à la bonne rentabilité de l’Asie-Pacifique (marge de 14,5 %) et de l’Amérique latine (où Fiat occupe les avant-postes), cette région offre à Stellantis “un troisième moteur”. De quoi mieux résister “pour le cas où l’un des autres moteurs tomberait en panne”.
Malgré des ventes en baisse de 14,5 %, RAM n’a jamais gagné autant d’argent qu’en 2022
Si la rentabilité de la branche Fiat-Chrysler Automobiles est si forte, au sein du groupe Stellantis, c’est en raison des marges particulièrement juteuses que continue de dégager la vente des grands pick-up et gros SUV. “En hausse de[...]
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