Yahoo Finance Comment j'ai presque réussi mes vacances en voiture électrique
Après avoir constaté de grandes failles dans les infrastructures de recharge électrique en France il y a deux ans, nous avons souhaité reprendre la route à bord d'une voiture à batterie pour trancher cette question : peut-on décemment rouler en électrique en vacances sans risquer la panne ou des heures d'attente ?
En clair, la France est-elle prête à digérer l'arrivée massive de véhicules électriques se déplaçant durant l'été, alors que l'Union européenne a interdit la vente de moteurs thermiques à partir de 2035 ?
À LIRE AUSSI Voitures électriques : 100 000 bornes de recharge, est-ce suffisant ? Pour voyager loin durant les congés, il faut posséder ou louer un modèle disposant d'une autonomie supérieure à 500 kilomètres WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures en anglais), à savoir la norme mondiale harmonisée pour les véhicules légers. Pourquoi ? Car dès qu'on prend les autoroutes ou les nationales et qu'on roule à plus de 90 km/heure, la consommation électrique augmente très sensiblement, d'environ 15 kWh pour 100 km à plus de 20 kWh. Ainsi, l'autonomie affichée par le constructeur fond grosso modo de moitié, voire plus si vous mettez la climatisation ou autre option consommatrice d'électricité.
La barre des 500 kilomètres d'autonomie
Si vous ne souhaitez pas recharger toutes les heures, il faut donc opter pour un modèle promettant plus de 500 km WLTP. Autre critère de choix stratégique : choisir un moteur électrique à capacité de recharge [...] Lire la suite
