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Peugeot e-Traveller: une consommation aberrante, une polyvalence inexistante!

ESSAI – En se convertissant à l’électricité, le Peugeot e-Traveller compte séduire les navettes pour VIP en mal d’image écolo. Pas sûr que celles-ci apprécient le confort dégradé de la suspension, alors que les familles nombreuses tourneront le dos devant l’autonomie ridicule.

L’année 2016 a marqué un véritable tournant chez PSA, concernant ses navettes dérivées d’utilitaires. Auparavant, les versions destinées au transport de marchandises et de personnes ne se distinguaient que par le nombre de sièges à bord et la présence ou non de vitres latérales. Mais le succès des Volkswagen Multivan et Mercedes-Benz Classe V a conduit le constructeur français à faire monter en gamme ses versions civiles, pour tenter de séduire les sociétés spécialisées dans le transport de VIP. Ainsi, ces modèles ont été présentées avant leurs dérivés utilitaires, et bénéficient d’intérieurs aux matériaux plus chics et de noms évocateurs d’évasion.

Face à la montée en gamme, il était logique que le Peugeot Traveller, en même temps que ses jumeaux vendus sous les marques Citroën, Fiat, Opel et Toyota, se convertisse à l’électricité, imitant en cela le à batterie. A première vue, le choix semble même tout à fait pertinent: la plupart des transports de personnes se déplacent en milieu urbain, parcourant de faibles distances journalières. Le e-Traveller récupère donc à son compte le moteur synchrone à aimants permanents de 136 ch de la citadine e-208. La batterie peut être identique à cette dernière (50 kWh dont 43,5 kWh utiles), ou plus imposante, comme sur notre modèle d’essai qui affiche une capacité de 75 kWh.

L'électrification ne réussit pas au Peugeot e-Traveller

Au lancement, dans un , nous avions loué les qualités de confort et le tarif assez raisonnable de ce gros porteur français. Malheureusement, la conversion à l’électricité du Traveller, qui devient pour l’occasion e-Traveller, dégrade fortement les qualités routières. La suspension a perdu le moelleux qui caractérisait jusqu’ici ce modèle. La qualité d’amortissement, du moins avec seulement deux personnes à bord, apparaît très médiocre. La suspension sautillante impose des mouvements verticaux mais aussi longitudinaux, donnant l’impression de monter un cheval sur la moindre route un tant soit peu dégradé[...]

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