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Peugeot 408: un SUV-coupé-berline qui en jette, peut-être trop

ESSAI AUTO. Difficile à définir, la 408 se veut un nouveau genre de véhicule combinant les gênes des SUV, coupés et berlines. Dotée d'un fabuleux châssis, bien finie, mue par une motorisation hybride rechargeable, cette grande dérivée de la 308, livrable en mars 2023, pâtit toutefois d'une ergonomie discutable et ses consommations ne sont pas si basses.

"Une nouvelle espèce de voiture", selon Linda Jackson, directrice générale de Peugeot. "Une exceptionnelle modernité", renchérit Jérôme Micheron, directeur du produit de la marque au lion. Pour des "clients à la recherche d’objets disruptifs", rajoute Matthias Hossann, à la tête du design du constructeur, dans le plus pur pathos marketing à la mode. Peugeot n’y va pas de main morte avec les qualificatifs.

Voilà donc un mélange de SUV, de berline et de coupé, que Linda Jackson appelle "Dynamic Fastback", un vocable à consonance anglo-saxonne commode, car il… ne veut rien dire. Cela prouve la difficulté qu’éprouve Peugeot à définir son nouveau véhicule, dont les commandes ont été ouvertes à la mi-octobre au Mondial de l’auto parisien. Celui-ci sera livrable à partir de mars prochain.

Ca en jette, c’est une Peugeot !

D’une longueur de 4,69 mètres, la 408 est bien plus grande que le SUV 3008 né en 2016 (4,45 m), avec un très long empattement (distance entre les essieux avant et arrière) de 2,79 pour offrir beaucoup de place aux passagers arrière. L’empattement est repris de la cousine Citroën C5X. Le coffre à bagages est aussi un peu plus généreux que sur le 3008, avec un volume suffisant de 536 litres (contre 520 pour le 3008).

La 408 est toutefois plus basse de 12 centimètres que le 3008 pour un meilleur aérodynamisme et donc une efficacité énergétique supérieure. Elle arbore les inévitables grandes roues et la garde au sol un peu surélevée d’un SUV, avec les abondantes protections noires mates afférentes, mais la partie supérieure de l’habitacle est plus tassée.

Le résultat esthétique sera diversement apprécié. En ligne avec le design de la marque actuel, la 408 se veut agressive, un rien sur-dessinée, avec des lignes biseautées et des moulures de tôle qui en jettent. On aime ou pas. Ce n’est en tout cas pas discret. C’était le but..

Une question, toutefois : pourquoi avoir prévu un énorme bouclier arrière en plastique noir, protubérant, qui alourdit l’ensemble e[...]

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