La bourse est fermée

Les petites Fiat, Peugeot, Ford deviennent bon marché avec les aides et remises

Peugeot 108 à 6.400, Ford Fiesta à 8.400, Opel Corsa à 10.650 euros. Remises canon et primes à la casse (3.000 euros avec un plafond de revenus fiscaux) rendent les voitures d’entrée de gamme accessibles en France. La Fiat voit ainsi son prix divisé par deux,  la Peugeot diminue le sien de 45%, la Ford de 40%, l’Opel de 30%. En prime, les constructeurs font des cadeaux. Le client intéressé par la petite italienne jouira d'une garantie de dix ans (ou 100.000 kilomètres) et d'un crédit à 0%, avec paiement à partir de janvier prochain. Chez Peugeot, climatisation et radio sont offertes. Chez Fiat, on reconnaît que les Panda partent ainsi comme des petits pains.  A son habitude, n’octroie pas de rabais, mais la Sandero se retrouve à 5.290 euros seulement avec l’aide d’Etat.

Les clients attirés vers des modèles supérieurs

Mais quel est donc l’intérêt des constructeurs de promouvoir des véhicules au tarif plancher à zéro marge, voire de renchérir sur les aides d’Etat ?  La réponse est subtile. « Ces offres permettent d’écouler les stocks mais aussi de faire venir des gens dans les concessions », reconnaît un vendeur chez . Or, une fois accrochés, « les clients potentiels repartent souvent avec des plus chers, mieux équipés et motorisés », souligne-t-on dans une concession Ford ! Toute l'astuce est là. La firme américaine affirme d’ailleurs que le nouveau petit SUV Puma est désormais le modèle « plus vendu » de la gamme, davantage que la berline Fiesta. Pourtant, il coûte... un peu plus cher. Il est vrai que les constructeurs multiplient les remises, également sur les modèles supérieurs.

Ford propose ainsi d’emblée 2.500 euros de rabais sur ce , désormais disponible pour 17.400 euros (avec l’aide d’Etat de 3.000 euros). Peugeot offre de lui-même 4.000 euros sur une compacte 308, soit une disponibilité de ce modèle polyvalent  à partir de 14.490 euros (avec l’aide d’Etat). Une très bonne affaire po[...]

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