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Pass Rail : «Je n’en vois pas l’utilité, je me demande si c’est vraiment rentable…»

Alina Rudya/Getty Images

Sur les 12 millions de jeunes que la France compte, selon l’Insee, la SNCF espère en convaincre 700 000 d’acheter le Pass Rail. Ce nouveau dispositif, lancé mercredi 5 juin par le ministère des Transports et la société ferroviaire, permet aux 16-27 ans de voyager en TER et Intercités autant qu’ils le souhaitent, pour 49 euros par mois, en juillet et août. Le Pass Rail fait partie intégrante du Plan d’avenir pour les transports présenté par le gouvernement en février 2023, qui prévoit un budget de 100 milliards d’euros pour rénover et relancer l'ensemble du réseau ferroviaire, sur les deux prochaines décennies.

Avec l’expérimentation du Pass Rail cet été, le gouvernement souhaite sensibiliser la jeunesse à la mobilité douce, dans le cadre des impératifs de transition écologique. «C’est une bonne chose pour les étudiants, par exemple, qui ont du temps et peu d’argent, mais, pour les jeunes qui travaillent, comme moi je ne trouve pas le dispositif très pratique», juge Héloïse, 27 ans, qui habite à Paris.

En effet, le Pass Rail est cantonné aux trains régionaux, il n’est pas valable dans les TGV. Pour aller de Lille à Marseille, par exemple, un trajet qui ne nécessite «que» 4h30 en TGV, il faudrait, pour profiter du Pass Rail, emprunter pas moins de quatre TER différents, pour un temps de parcours de… 14 heures environ. «Au-delà du temps gagné, je préfère me déplacer en TGV car il y a une connexion wifi et des prises électriques pour recharger mon téléphone et mon ordinateur, ce qui (...)

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