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A Paris, la limitation à 10 km/h des trottinettes électrise élus et usagers

·2 min de lecture

Depuis ce lundi 15 novembre, les trottinettes électriques en libre-service sont bridées à 10 km/h dans 700 zones "à forte pression piétonne" de la capitale. Une initiative des opérateurs de trottinettes jugée "largement insuffisante" par la mairie de Paris et qui suscite la controverse entre les usagers.

"C’est seulement pour l’image de marque." Jean-René Albertin, président de , n’est pas convaincu par l’annonce . Depuis ce lundi 15 novembre, Parmi ces zones, on retrouve des parcs, des jardins, des galeries marchandes ou encore des rues d'écoles (voir carte ci-dessous). Cette décision vient directement des trois loueurs. "Nous avons travaillé pendant des mois en concertation avec les élus de chaque arrondissement", confie Maggy Gerbeaux, responsable des affaires publiques chez Dott. Cette mesure intervient toutefois après que la mairie de Paris a menacé les trois opérateurs de ne pas renouveler leur contrat s’ils ne progressaient pas sur la limitation de vitesse. Une menace proférée à la suite du décès d’une Italienne de 32 ans, percutée par une trottinette électrique. a recensé 870 accidents en engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), dont sept mortels, l’année dernière.

Une mesure de “bon sens”

"Les zones concernées par cette mesure sont celles où une circulation à 20 km/h est inappropriée", explique Antoine Bluy, directeur général de Lime en France, interrogé par Challenges. Le bridage de l’appareil se fera de manière totalement automatique. "Toutes les cinq secondes, le véhicule envoie sa longitude et sa latitude aux serveurs. Lorsque ces derniers constatent qu’il est dans une slow zone, ils adaptent la vitesse: 0 km/h dans celle où les trottinettes sont interdites, comme les parcs, 10 quand la vitesse doit être modérée et 20 pour le reste de Paris", explique Nicolas Gorse, directeur général de Dott.

Selon lui, cette limitation de vitesse relève du bon sens. "Tous les véhicules, dans les zones piétonnes, devraient circuler à la vitesse des piétons. Nous avons la possibilité technologique de le faire, alors nous le faisons." Les trajets des utilisateurs seront de fait parfois rallongés, notamment la nuit, où la circulation piétonne est moindre dans certaines de ces slow zones. Le paiement de la location se calculant au temps d’utilisation, il y aura-t-i[...]

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