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Avec la nouvelle Peugeot 308, PSA vise la Volkswagen Golf, leader incontesté

·2 min de lecture

Entre la Citroën C4 et la DS4, PSA lance une troisième berline compacte, la Peugeot 308 de troisième génération, fabriquée à Mulhouse. Premières livraisons en septembre 2021. Mais le créneau européen de la berline compacte, dominé par la Volkswagen Golf et les premiums allemandes, est en régression. Il ne pèse plus que 15% du marché.

C’est la troisième du nom. Voici ce jeudi les premières photos et caractéristiques de la dernière Peugeot 308 III. PSA (devenu en fusionnant en janvier avec Fiat Chrysler) investit dans les compactes pour étoffer et renouveler son offre, afin de poursuivre la montée en gamme. Cette année sera d’ailleurs celle des berlines du groupe. Citroën vient juste de commercialiser sa C4 (produite à Madrid) et la dans la banlieue de Francfort) a été présentée début février dernier pour des arrivées en concession à la fin de l’année. Entre les deux, s’immiscera la nouvelle Peugeot 308 (nom de code P51). Celle-ci pourra être commandée dès juin, avec des livraisons aux clients prévues en septembre.

Des hybrides rechargeables au programme

Pas de révolution stylistique. De profil, la dernière-née ressemble beaucoup à la précédente, avec un bel équilibre des formes. Mais, selon une tendance actuelle, l’avant est plus agressif, voire m’as-tu-vu avec ses mini-projecteurs rectangulaires Full LED de 7 centimètres de haut à peine, et l’arrière perd sa simplicité au profit d’un bandeau arrière lumineux comme sur la 208. La voiture, qui s’inscrit dans la lignée stylistique des Peugeot actuelles plus bling-bling, s’allonge de dix centimètres (à 4,36 m de long), s’abaisse de 2 centimètres (à 1,43 m de haut) et conserve ses 1,80 m de large. L’empattement (distance entre les trains avant et arrière) gagne 5,5 centimètres (à 2,67 m comme sur la DS4) pour une meilleure habitabilité. L'aérodynamique a été particulièrement signée pour consommer moins, avec un Cx remarquable de 0,28.

La plate-forme est une évolution de l’EMP2 inaugurée par la précédente 308 en 2013. Au programme : les moteurs actuels trois cylindres 1,2 Pure Tech de 110 et 130 chevaux, ce dernier pouvant recevoir l’excellente boîte auto japonaise Aisin EAT8. Ces moteurs recevront une hybridation légère (48 volts) en 2023. Un seul diesel reste au programme, le Blue HDi 130 avec la transmission EAT8. Deux seront également au cat[...]

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