Publicité
La bourse est fermée
  • Dow Jones

    38 503,69
    +263,71 (+0,69 %)
     
  • Nasdaq

    15 696,64
    +245,33 (+1,59 %)
     
  • Nikkei 225

    37 552,16
    +113,55 (+0,30 %)
     
  • EUR/USD

    1,0704
    +0,0048 (+0,45 %)
     
  • HANG SENG

    16 828,93
    +317,24 (+1,92 %)
     
  • Bitcoin EUR

    61 932,08
    -268,93 (-0,43 %)
     
  • CMC Crypto 200

    1 426,91
    +12,15 (+0,86 %)
     
  • S&P 500

    5 070,55
    +59,95 (+1,20 %)
     

Nouveaux problèmes sur l'A320, Qatar Airways discute avec Boeing

DUBAI (Reuters) - Qatar Airways a annoncé lundi avoir engagé des discussions avec Boeing en vue de la livraison éventuelle d'avions appelés à se substituer à des Airbus A320neo sur lesquels de nouveaux problèmes ont été identifiés.

La compagnie aérienne pourrait renoncer à entre quatre et six livraisons d'Airbus, a précisé son directeur général, Akbar al Baker, expliquant que les problèmes rencontrés ne se limitaient pas aux réacteurs fournis par Pratt & Whitney, comme évoqué auparavant, mais concernaient aussi le système hydraulique et les logiciels de ces appareils.

Le mois dernier, Akbar al Baker avait critiqué le réacteur Pratt & Whitney en expliquant qu'il n'avait pas été testé correctement dans des conditions correspondant aux températures élevées auxquelles opèrent les compagnies du Golfe.

"Ils nous dit que tout serait corrigé d'ici la fin de l'année", a-t-il dit lundi à des journalistes à Dubai.

PUBLICITÉ

"Nous avons parlé à Airbus, ils savent très bien que nous sommes un client très, très mécontent", a-t-il ajouté.

Il a précisé que Qatar Airways pourrait se tourner vers le Boeing 737NG en soulignant que le constructeur américain "s'efforce de nous satisfaire et de nous donner l'avion dont nous avons besoin".

Des sources du secteur ont déclaré par ailleurs à Reuters qu'Airbus était confronté, sur l'A320neo, à des problèmes concernant le système hydraulique, notamment un bruit accru généré par une pompe hydraulique.

Airbus a réaffirmé que tous les défauts seraient corrigés d'ici l'été.

(Matth Smith, avec Tim Hepher à Paris; Marc Angrand pour le service français)