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Nissan Qashqai: Prometteur pour le prochain SUV compact Renault

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Voilà la troisième génération d'un grand classique sorti en 2007. Plus de 5 millions d'exemplaires ont été vendus. Ce Qashqai III préfigure le successeur du Renault Kadjar, prévu pour le second semestre 2022. Voilà un SUV compact élégant, ergonomique, au comportement précis! On est moins convaincus par la boîte auto CVT couplée au 1,3 TCe de 158 chevaux.

Nissan se revendique comme l'inventeur du SUV. C’est fondamentalement faux. Car Toyota a lancé son Rav 4 en 1994 et Honda son CR-V en 1996. Mais, à l’époque, on disait 4x4, pas SUV ou Crossover. L’allié japonais de Renault n’en a pas moins imposé la mode des faux 4x4, essentiellement vendus en deux roues motrices, aux allures de berline surélevée mais sans aucune aptitude au baroud avec son premier Qashqai en 2007. Lors de sa sortie, avouons que nous étions sceptiques. L’engin nous semblait un produit marketing destiné à l'automobiliste frimeur, voulant jouer les aventuriers de pacotille, voué à la marginalité. Nous nous sommes trompés. Car ce fut un succès phénoménal pour la première génération de ce Qashqai vendue jusqu’à 2014.

La deuxième génération a poursuivi sur la lancée de sa devancière. Mais, devant la multiplication de ses rivales et son vieillissement, elle s’est finalement essoufflée. En 2020, le Qashqai II est ainsi retombé à 162.400 ventes seulement en Europe (dont 20.000 sur le marché russe). Et la pandémie n’explique pas à elle seule cette chute, loin de là. Mais Nissan Europe demeure plein d’espoir pour la troisième mouture dévoilée le 18 février dernier. Il vise plus de 200.000 annuelles, dont 6.500 commandes en France cette année, 15.000 en 2022, 18.000 en 2023. Depuis quatorze ans, le Qashqai s’est écoulé à plus de cinq millions d’unités dans le monde, dont trois millions en Europe et 350.000 dans le seul Hexagone. C’est dire si le groupe de Yokohama lui doit beaucoup.

Comme ses prédécesseurs, le Qashqai III est produit à Sunderland, dans le nord-est de l’Angleterre. Accueillie à bras ouverts par la Première ministre britannique de l’époque Margaret Thatcher, l’usine vient d’ailleurs de fêter ses 35 ans. C’était la première usine transplant d’un constructeur nippon en Europe. On l’appelait à l’époque le cheval de Troie japonais. Le Qashqai est également assemblé à Kyushu, au Japon, pour le marché nord-américain. Notre Qashqai reprend la platef[...]

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