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Mitsubishi lance un petit SUV qui n'est autre qu'un Renault Captur

MMC

MMC a dévoilé mardi soir son SUV ASX, copie conforme du Captur de Renault. La future Colt ne sera qu'une Renault Clio. Un tour de passe-passe.

Mitsubishi présente ce mardi soir son nouveau petit SUV ASX. Une nouveauté japonaise? Non, car on le reconnaît parfaitement. Il s'agit bel et bien du... , avec juste une calandre redessinée. Un vrai tour de passe-passe malgré les expressions dithyrambiques des dirigeants de Mitsubishi Europe (MMC), qui encensent les "belles innovations" répondant à des "exigences élevées", selon Frank Krol, son PDG. "C'est le début d'une nouvelle ère", martèle même la marque nippone. Lancée début 2023, cette voiture sera fabriquée à Valladolid (Espagne) aux côtés du Captur, avec des moteurs Renault. Outre le petit trois cylindres 1,0 et le quatre cylindres 1,3 à essence, cet ASX adoptera les hybrides E-Tech bien connus.

Développant 145 chevaux, l' empruntera un 1,6 à essence Nissan. Le moteur électrique principal provient aussi du partenaire nippon, même s’il est assemblé à Cléon. Le second est acheté à l'équipement japonais Denso. La batterie lithium-ion de 1,2 kWh, qui pèse une quarantaine de kilos, provient de . La boîte à crabots (quatre vitesses plus deux électriques), sans embrayage ni synchros, est en revanche un produit Renault fabriqué dans le nord de la France. Cette hybridation, qui doit beaucoup aux Japonais, a été développée intégralement par les ingénieurs français. La version rechargeable devrait, elle, atteindre les 160 chevaux.

Un second modèle sera lancé par Mitsubishi après l'ASX. La citadine Colt nippone ne sera rien d’autre cette fois qu’une Renault Clio V, restylée à l’avant et produite sur le site turc de la firme au losange, à Bursa. En production à partir de l’été 2023, la Colt arrivera à l'automne 2023. Alors que la marque aux trois diamants devait se retirer d’Europe, voici qu’elle réalise un volte-face stratégique, avec l'aide de Renault! MMC est contrôlé par Nissan, qui détient 34% de son capital, depuis l’automne 2016. Renault détient de son côté 43,4% de Nissan, dont il a pris le contrôle en mars 1999.

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