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Mille taxis PMR pour les JO de 2024: un pari loin d’être gagné

Image © Marianne Lavarde pour G7

Paris veut mille taxis aménagés pour les personnes à mobilité réduite, à temps pour les J.O. de 2024. De préférence des voitures électriques ou hybrides, ce qui rend l’objectif plus difficile à atteindre. Car la batterie laisse peu de place à la rampe d’accès.

Quand la presse évoque un retard dans l’organisation des Jeux olympiques en France, c’est pour évoquer les et les . Pourtant derrière ces enjeux colossaux s’en cachent d’autres, plus modestes, mais aux conséquences largement sous-évaluées. Comme par exemple celui de l’accueil des personnes à mobilité réduite.

Sans compter les touristes et les visiteurs, les Franciliens sont soixante mille à se déplacer chaque jour en fauteuil roulant. Ces personnes de tous âges accueillent avec bonheur l’ambition affichée du gouvernement d’atteindre le nombre de mille taxis parisiens équipés de rampe d’accès pour fauteuil roulant. “Hélas ! A voir le nombre d’embûches, je doute que cet objectif puisse être atteint à temps pour à temps pour les J.O. de 2024”, s’inquiète Yann Ricordel, Directeur général délégué des . L’homme n’est pas là pour donner des leçons. Simplement, il se trouve qu’il en connaît un rayon, en matière de taxis adaptés aux personnes à mobilité réduite (PMR).

Un taxi à grand coffre et un chauffeur sensibilisé aux PMR font toute la différence

Dès 2004, les chauffeurs affiliés à la centrale radio G7 Taxi Services (le numéro un du taxi en France) étaient encouragés à faire l’acquisition d’un “véhicule adapté aux fauteuils roulants”. Derrière cette appellation se cachent deux types d’aménagement : “Aujourd’hui, la flotte G7 Access compte plus de 2.000 taxis dont le coffre est suffisamment vaste pour accueillir un fauteuil replié (pour la plupart des carrosserie break)”, détaille Yann Ricordel. Ils sont appuyés par “200 taxis équipés d’une rampe d’accès escamotable, qui permet au client de voyager installée dans son fauteuil roulant”.

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Cette flotte va grandissant, puisque “l’an dernier, près de 100 chauffeurs affiliés ont suivi une formation de trois jours en centre médical”. L’objectif est d’atteindre 300 taxis G7 équipés d’une rampe d’accès en 2024. Cependant tous les chauffeurs de taxis parisiens sont loin d’être affiliés à la G7 : au dernier décompte, i[...]

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