Comment Michelin sauve le "made in France" avec les syndicats

Michelin

Récemment menacé de fermeture, le site de Roanne (Loire), que Challenges a visité, fabrique aujourd'hui des pneus à très hautes performances. Clients: Porsche, BMW. AMG (Mercedes). Ou comment Michelin co-construit les projets de sauvetage des sites tricolores avec les syndicats. Sans éviter des ratés.

"On a évité la fermeture de l’usine, préservé les emplois", se félicite Jérôme Lorton, délégué central SUD de Michelin. Qu'un syndicaliste SUD se félicite du travail avec la direction est rare! Non seulement le site de Roanne (Loire), dont Jérôme Morton était à l'époque le délégué, n’est plus menacé, mais il aura reçu un nouvel "investissement de 40 millions d’euros entre 2021 et 2023, après 107 millions en 2015-2019", souligne Guilhem Hamiache, directeur de l’usine que Challenges a pu visiter le 29 mars dernier. "Une troisième tranche d'investissements, dont le montant reste secret, interviendra en 2024-2025", ajoute-t-il.

Produits à haute valeur ajoutée

La clé du sauvetage d'une vielle usine jugée non compétitive en 2015? Une ultra-spécialisation dans les pneus de pointe pour voitures à très hautes performances. Premier client: Porsche qui absorbera 40% de la production selon les estimations pour 2023 (hors pneus de rechange), suivi de BMW (30%) et d'AMG (label sport de Mercedes, 20%)… Les constructeurs les plus prestigieux du monde, suivis d'Audi, Aston Martin, mais aussi du spécialiste californien de la voiture haut de gamme électrique Tesla. Rien que du beau monde pour des pneus très techniques avec des tailles rarissimes jusqu'à 23 pouces. "Nous préparons les pneus pour le futur (gros SUV) Porsche Cayenne électrique", s'enorgueillit ainsi le dirigeant. Roanne, qui emploie 860 personnes aujourd’hui et produit 5.500 pneus par jour, affiche même les noms et logos des constructeurs clients sur le site.

"Il faut spécialiser les usines dans les produits à haute valeur ajoutée", explique Pierre-Louis Dubourdeau, directeur industriel du manufacturier auvergnat. Mais il est nécessaire d’avoir un écosystème régional. "Nos pneus (hors matières premiers) sont étudiés et réalisés dans un rayon de 200 kilomètres autour de Roanne", indique Guilhem Hamiache. "60% des gommes sont produites à Blanzy (Saône-et-Loire), les pneus sont conçus et développés à Ladoux (près de Clermon[...]

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