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MG ZS EV Autonomie Etendue: un SUV électrique chinois meilleur que ses rivaux

·2 min de lecture

ESSAI – Arrivé sur la pointe des pieds, le MG ZS EV est très vite devenu un incontournable du marché des voitures électriques. Avec sa grosse batterie de 70 kWh, cette version restylée offre un rapport prix/prestations imbattable et une autonomie plus que décente, supérieure à 300 km en conditions réelles.

Après avoir disparu du marché européen pendant près de quinze ans, MG est discrètement revenu fin 2019. La vedette de ce retour était le , un SUV urbain électrique alors diffusé par un importateur, via une unique concession parisienne. Deux ans pile après, MG France n’a plus rien à voir. SAIC, le propriétaire chinois de , dont le siège est situé à La Défense et le réseau comprend 120 concessionnaires dans tout le pays. Et entre janvier et novembre 2021, la marque a mis à la route 4.000 voitures dans l’Hexagone, un chiffre proche de Honda et Lexus. Voilà un retour fracassant!

Chez MG, on progresse vite, et pas seulement en ce qui concerne les forces commerciales. Car voilà que nous arrive déjà une version profondément remaniée du ZS EV. Jusqu’ici, ce SUV électrique au style générique ne pouvait guère compter que sur son tarif pour séduire. Les prestations étaient certes homogènes, mais l’autonomie et la vitesse de charge pas vraiment meilleures que son rival Peugeot e-2008, qui compte parmi les voitures électriques les moins convaincantes du marché. Le constructeur chinois a revu sa copie, et la nature des modifications apportées laisse croire qu’il écoute ses clients.

Un peu plus de style

Il ne faudrait pas oublier que MG est historiquement une marque britannique qui a bâti sa réputation avec des modèles sportifs, et en particulier des petits cabriolets. Voir débarquer un SUV électrique a de quoi faire grincer des dents les fidèles de la marque. Avec ce restylage, les stylistes ont tenté de donner un peu de personnalité au ZS. Certes, il était impossible d’altérer un profil qui semble calqué sur celui du Hyundai ix35. Mais la face avant, ailes et capot compris, apparaît totalement inédite, avec un enchaînement entre calandre et bouclier qui est en train de se généraliser, du moins en Chine, à toute la gamme. En France, le ZS est le premier de cordée, et on espère que l’ suivra puisque ce dernier arbore déjà cette nouvelle face avant dans son pays, sous le nom de Pil[...]

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