Mazda CX-60 PHEV: un SUV hybride rechargeable chic, mais pas raffiné

ESSAI AUTO – Premier modèle hybride rechargeable de Mazda, le CX-60 vise haut: il se revendique comme un rival direct des BMW X3, Mercedes-Benz GLC et Volvo XC60. Malheureusement, ce joli SUV familial manque trop de raffinement pour convaincre, comme nous l’avons constaté après 1.800 km d’essai.

Mazda nous a habitués à sortir des sentiers battus… Et ce n’est pas son dernier modèle en date, le CX-60, qui va nous contredire! Certes, ce nouveau SUV familial long de 4,75 m ne se distingue pas par une originalité technique hors du commun, comme on a pourtant pu le voir par le passé chez le constructeur d’Hiroshima. Mais avec ce modèle qui coiffe la gamme européenne, Mazda va à contre-courant de la tendance actuelle.

Alors que la planète automobile semble totalement accaparée par le développement de modèles électriques, les ingénieurs de la marque japonaise sont partis d’une feuille blanche pour dessiner une nouvelle plateforme… réservée à des moteurs thermiques, eux-mêmes inédits!

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Si Mazda est parti de zéro, c’est pour nourrir une véritable ambition de monter en gamme. La nouvelle architecture dénommée Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture adopte en effet une configuration longitudinale de propulsion, qui ne subsistait plus que sur le petit roadster MX-5. De quoi parler d’égal à égal avec Mercedes-Benz et BMW, véritables épouvantails du haut-de-gamme automobile. Plus fou encore: la marque d’Hiroshima a développé un tout nouveau six-cylindres en ligne diesel, à l’heure où ce carburant n’a plus guère le vent en poupe. Le choix est osé, et la cible des constructeurs allemands clairement revendiquée.

Un SUV qui se veut premium

Ces dernières années, Mazda a fait de réels efforts concernant le raffinement de ses produits. Les CX-5 et CX-30 n’avaient ainsi pas grand-chose à envier à leurs rivaux nantis de badges renommées, que ce soit par leur présentation ou leur raffinement… Même si la marque n’osait pas encore se revendiquer "premium". Cette fois, l’apparition de ces nouvelles mécaniques a décomplexé le service commercial du constructeur, qui met fièrement en avant le côté huppé de son CX-60.

Il est vrai que l’auto en impose. Si la verticalité au niveau des portes avant [...]

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