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Malus auto : les couacs étonnants de la taxe écolo

·1 min de lecture

Voilà qui va faire des malheureux, les Ford Mustang thermiques pourraient disparaître des routes de France. Le constructeur américain ne commercialise plus qu’une version de son iconique modèle, la V8, et ne cache plus son avenir incertain dans l’Hexagone. Le problème ? La fiscalité tricolore. Alors que le bolide arrive sur le territoire au prix constructeur de 37.800 euros, il est désormais revendu plus de 82.000 euros en concessions. L’acheteur paie plus de taxes que de carrosserie : 10% de ticket d’importation, 20% de TVA… et surtout, depuis le 1er janvier, un malus écologique de 30.000 euros, le montant maximal de cette contribution verte ayant encore augmenté.

Bien sûr, l’heureux acquéreur d’un tel engin ne fera peut-être pas pleurer dans les chaumières. Et évidemment, le bien-fondé d’un système de malus n’est plus à défendre. Mais un bataillon d’experts que nous avons interrogés commence à s’étouffer des excès du modèle français. Une rapide comparaison avec nos voisins européens suffit à comprendre. Ici, les Espagnols et les Italiens limitent les prélèvements à quelques centaines d’euros.

>> A lire aussi - Essai de la Ford Mach-E, la Mustang 100% électrique

Là, les Allemands taxent certes les émissions de CO2 tout au long de la vie du véhicule, mais bien plus modestement. Rouler en pick-up double cabine Toyota outre-Rhin coûte 440 euros par an : il faudrait donc théoriquement utiliser sa voiture pendant soixante-dix ans pour s’acquitter de l’équivalent du malus français (...)

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