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Qui est Luciano Biondo, le monsieur "made in France" électrique de Renault?

·2 min de lecture

Après avoir produit des Peugeot 208 en Slovaquie, des Toyota Yaris à Valenciennes, Luciano Biondo est le nouveau directeur industriel du pôle Renault ElectriCity, regroupant les sites du nord de la France. Il va fabriquer la Mégane puis la future R5 zéro émission.

L’homme qui va industrialiser les voitures électriques de Renault en France? Celui qui va préparer la production de la R5 zéro émission, tout en créant 700 emplois C’est Luciano Biondo. Ex-PSA, ex-Toyota, ce Ch’ti âgé de 51 ans s’emballe: Renault "veut produire 400.000 véhicules électriques en 2025" sur les sites de Douai et Maubeuge. Débauché chez le constructeur japonais en septembre 2020, le nouveau directeur industriel du pôle regroupant les sites du nord de la France (5.000 salariés), a déjà réussi une belle prouesse: faire signer aux six organisations syndicales représentatives, y compris la CGT et SUD, un accord pour fabriquer des voitures électriques de gamme moyenne mais aussi des petits véhicules dans l’Hexagone! Encore plus fort que les consensus obtenus chez Toyota, où il n’avait pas convaincu la CGT.

Carré, jovial, direct parfois jusqu’à la brutalité, doté d’une impressionnante carrure, Luciano Biondo avait, il est vrai, été reçu chaleureusement chez Renault. Il "a permis à Toyota de se renforcer en France, d’être compétitif et d’avoir réussi à développer l’emploi sur le bassin de Valenciennes. Espérons que l‘expérience valenciennoise sera bénéfique pour toutes les usines de France du groupe Renault", indiquait même une CFDT enthousiaste à son arrivée.

Spécialiste du "made in France"

Luciano Biondo est un spécialiste de l’industrie et du "". Il a d’ailleurs réalisé une grande partie de sa carrière dans des sites tricolores. Il avait démarré chez PSA à Sochaux comme agent de maîtrise à la peinture. Il est resté longtemps fidèle au groupe français, à part une incursion pour lancer la peinture sur le tout nouveau site nordiste de… Toyota au début des années 2000. Chez PSA, il a ensuite dirigé l’usine de Trnava (Slovaquie) entre 2009 et 2012, le site le plus productif du groupe PSA où ont été délocalisées les Peugeot 208 et Citroën C3. Puis, l’usine de Mulhouse entre 2012 et 2013. Son titre de gloire, il l’a toutefois obtenu en retournant sur le site Toyot[...]

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