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Land Rover Defender hybride rechargeable: enfin frequentable !

·2 min de lecture

ESSAI – Il aura fallu un an avant que le Land Rover Defender ne se décline en version hybride rechargeable. Celle-ci lui permet enfin d’échapper au malus, sans rien perdre de ses capacités en tout-terrain, bien au contraire ! Avec l'électrification, le britannique est gagnant sur toute la ligne.

Parmi les amateurs de tout-terrain, il y a une véritable querelle de chapelle. Les fanatiques du Land Rover Defender ne se laisseront jamais, au grand jamais, aller à se glisser derrière le volant d’un Jeep Wrangler. Et l’inverse est tout aussi vrai. Pourtant, sous la pression de la fiscalité (aucune version des Defender et Wrangler n’échappait jusqu'ici au malus écologique maximal de 30.000 €) et des objectifs d’émissions de CO2, les deux modèles se convertissent à l’hybride rechargeable simultanément. La similitude va même plus loin, puisque les nouvelles mécaniques de ces deux modèles partagent de nombreux éléments communs.

Il vaut sans doute mieux que les partisans d’un camp et l’autre ne soient pas au courant des dessous de l’affaire… Mais ce Land Rover Defender P400e, comme son rival le ou encore le , fait appel à la solution technique développée par ZF. Reprenant la base de sa fameuse boîte automatique à huit rapports, l’équipementier allemand y a remplacé le convertisseur par un moteur électrique de 143 ch. Le Defender ayant une réputation à défendre hors des sentiers battus, cet ensemble est associé à une transmission à gamme courte.

Le Defender hybride imbattable en tout-terrain

Les puristes auraient pu craindre que le Defender perdrait de son talent de baroudeur avec cette motorisation taillée sur mesure pour séduire les urbains. Il n’en est rien, bien au contraire. Nous avons pu malmener un Defender P400e dans les collines de Les Comes, en Catalogne, terrain d'entraînement favori des pilotes de rallye-raid. Nous avons passé les plus grosses difficultés en mode tout électrique, avec la transmission placée en gamme courte. Les obstacles qui semblent les plus infranchissables ont été avalés sans le moindre goutte de sueur : jamais l’exercice ne nous a semblé aussi facile. Dans cette configuration, la réponse à l’accélérateur est linéaire, et le couple maximal disponible dès le régime de ralenti permet de doser finement la puissance. Remarquable !

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