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L'Ami élargit la voie des voitures sans permis

Baziz Chibane/Voix Du Nord/Maxppp

Design audacieux, prix plancher: l'iconoclaste Citroën électrique, accessible dès 14 ans, séduit une clientèle urbaine. Et booste le marché.

Dans les zones rurales et périurbaines mal desservies par les transports en commun, les parents se lassent vite de servir de chauffeur à leur progéniture. Alors ils finissent par céder au chantage au scooter, malgré leur hantise de l'accident. Seule alternative? Débourser le prix d' nettement plus sûre qu'un deux-roues. A 9.499 euros chez le français Aixam, premier constructeur européen, la moins chère de ces voiturettes biplaces s'affiche seulement 1.700 euros de moins que la plus accessible des "vraies voitures" du moment, la Fiat Panda. "Alors forcément quand la a débarqué au printemps 2020 avec son prix à 6.900 euros (bonus écologique de 900 euros non déduit), le succès fut immédiat", raconte Jean-Michel Martins, qui distribue des voiturettes à Coignières (Yvelines).

Budget maîtrisé

Entre 2012 et 2019, il s'immatriculait en moyenne 12.000 voiturettes par an en France. En six mois, le marché est monté à 15.000 unités en 2020, sous l'effet de la seule Citroën Ami. Puis à 22.000 en 2022, dont 5.951 immatriculations pour Citroën, qui s'arroge 30% de part de marché à l'issue du premier trimestre 2022. Inflation oblige, le tarif de base s'élève aujourd'hui à 7.390 euros. Mais une fois le bonus déduit, . Il est même possible de ne débourser que 3.100 euros en choisissant la location de longue durée: l'Ami s'offre alors à vous durant 48 mois pour une mensualité de 19,99 euros.

, pour des parents rassurés. Les marques historiques ne peuvent s'aligner, avec des coûts de revient grevés par des séries plus faibles. Surtout, leurs modèles embarquent un luxe de raffinements dont se dispense la Citroën, dépouillée à l'extrême. Chauffage, radio, lève-vitre électrique et airbag sont tout bonnement indisponibles sur l'Ami. Et pourtant, malgré son tarif, elle chipe peu de clients aux voiturettes conventionnelles, dont les ventes ont doublé depuis 2017 en Europe.

"Ces modèles diesel répondent à un besoin que ne peut satisfaire l'Ami électrique avec ses 70 kilomètres d'autonomie", [...]

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