Publicité
La bourse ferme dans 7 h 41 min
  • CAC 40

    8 223,01
    +18,20 (+0,22 %)
     
  • Euro Stoxx 50

    5 091,51
    +9,77 (+0,19 %)
     
  • Dow Jones

    39 760,08
    +477,75 (+1,22 %)
     
  • EUR/USD

    1,0794
    -0,0035 (-0,32 %)
     
  • Gold future

    2 216,80
    +4,10 (+0,19 %)
     
  • Bitcoin EUR

    65 589,88
    +1 000,37 (+1,55 %)
     
  • CMC Crypto 200

    885,54
    0,00 (0,00 %)
     
  • Pétrole WTI

    81,87
    +0,52 (+0,64 %)
     
  • DAX

    18 491,52
    +14,43 (+0,08 %)
     
  • FTSE 100

    7 953,49
    +21,51 (+0,27 %)
     
  • Nasdaq

    16 399,52
    +83,82 (+0,51 %)
     
  • S&P 500

    5 248,49
    +44,91 (+0,86 %)
     
  • Nikkei 225

    40 168,07
    -594,66 (-1,46 %)
     
  • HANG SENG

    16 541,42
    +148,58 (+0,91 %)
     
  • GBP/USD

    1,2609
    -0,0029 (-0,23 %)
     

L’Alpine A110 E-ternité teste une implantation de batterie particulièrement surprenante

Le prototype A110 E-ternité a réussi à intégrer le pack batterie et le moteur de la Renault Megane e-tech. Un défi technique qui a poussé les équipes Alpine à montrer qu’ils savaient innover sur le domaine du véhicule électrique.

À l’occasion du Grand Prix de Formule 1 de France qui aura lieu le 24 juillet 2022, Alpine dévoile un prototype 100 % électrique. Présenté le 21 juillet, l’A110 E-ternité est développé sur la base de sa célèbre berlinette Alpine A110. On n’attendait pas vraiment Alpine sur ce sujet, puisque le premier modèle électrique de la marque a été annoncé comme étant un SUV et pour une échéance en 2024.

En s’appuyant sur des éléments techniques issus de la Megane E-tech, les équipes d’Alpine ont dû quand même innover pour proposer un prototype A110 E-ternité fonctionnel et offrant les mêmes sensations que sa version thermique. L’intégration de la batterie et de la boîte de vitesses a été un premier challenge, mais le cahier des charges ne s’est pas arrêté à la conversion vers une motorisation électrique.

Une intégration non conventionnelle de la batterie de 60 kWh

Intégrer les 60 kWh de batterie de la Megane e-tech, que nous avions testé, dans un petit coupé sportif a été un vrai défi pour les équipes de la marque. Alors que tous les véhicules électriques de série positionnent leur pack batterie dans le plancher,

[Lire la suite]