Quelle est l'épaisseur d'un hublot et d’un pare-brise d’avion ?

L’épaisseur des pare-brises des avions de ligne peut varier d’un appareil à l’autre mais elle est située entre 20 et 25 mm. C’est quatre fois plus que sur une voiture. Normal. La vitesse et la température à 10 000 mètres d’altitude ne sont pas non plus les mêmes. Ces vitres sont aussi plus résistantes pour absorber deux contraintes : la pression cabine et les chocs avec les oiseaux (chocs aviaires).

Composés d’un verre résistant et de plastique spécialement conçus pour l’aéronautique, le pare-brise d’un avion est composé de six couches successives. Il doit pouvoir résister à un projectile de 1,8 kg lancé à 600 km/h. Car le risque est bien réel. Chaque année, plusieurs dizaines de milliers de collisions d'oiseaux sont recensées dans le monde avec des avions ou des hélicoptères.

Un trou de respiration dans les hublots

Les hublots des avions de ligne sont tout aussi épais. Ils sont également constitués d’un double vitrage : la vitre extérieure, plus épaisse en raison de la pression exercée, est de 12 mm ; la vitre intérieure est de 4 mm. Ces deux vitres sont séparées par une chambre d’air de 6 mm. L’épaisseur totale d’un hublot est donc de 22 mm (4/12/6). Ce double vitrage est protégé par une vitre en Plexiglas appelée dalle décor. C’est celle que vous pouvez toucher lorsque vous êtes assis en cabine. Quant au petit trou de 2 mm de diamètre présent au bas de la vitre intérieure du hublot, il est appelé "trou de respiration". Il évite la formation de buée en gardant la chambre d’air (...)

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