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Ce kit vélo électrique utilise les freins à disque pour transformer un VTT en ebike

Marc Zaffagni, Journaliste
·2 min de lecture

Les kits qui permettent de transformer un vélo musculaire en vélo électrique reposent la plupart du temps sur une roue équipée d’un moyeu motorisé et relié à une batterie externe installée sur le cadre voire le porte-bagage. Mais quand un ancien ingénieur de Tesla ayant travaillé sur les Model S, Model X et Model Y décide de repenser le concept, cela donne un résultat inattendu. Bimotal, la start-up basée en Californie fondée par Toby Ricco, a opté pour une approche radicalement différente en créant un kit qui s’installe très facilement et peut être démonté en quelques instants. Et pour y parvenir, les concepteurs ont pensé à se servir des étriers des freins à disque du vélo pour y fixer leur moteur.

Précisons d’emblée que le système n’est pour le moment pas tout à fait universel. Il s’adresse principalement aux VTT et le système n’est compatible qu’avec les étriers de freins à fixation externes, post mount et IS. La seule modification nécessaire est de remplacer les boulons de fixation des étriers par ceux du kit Elevate et d’installer le disque de frein spécial muni d’une route dentée sur laquelle vient se prendre le moteur.

Le système de fixation du moteur Elevate sur l’étrier se fait via deux leviers de serrage (ici en gris clair). © Bimotal
Le système de fixation du moteur Elevate sur l’étrier se fait via deux leviers de serrage (ici en gris clair). © Bimotal

Le kit complet pèse moins de 3 kg

La puissance annoncée est de 750W pour un couple constant de 50 Nm et 100 Nm en crête. A l’heure actuelle, l’accélération est gérée via une poignée, comme une moto, mais Elevate dit travailler sur un véritable système d’assistance au pédalage. Le moteur pèse à peine 1 kg, la batterie 250 Wh montée sur le porte bidon 1,5 kg et l’étrier de frein 175 gr. Le surpoids du kit Elevate n’est donc pas excessif. L’autre intérêt est qu’il s’installe et se démonte facilement grâce à deux leviers qui attachent le moteur à l’étrier.

L’idée est de pouvoir convertir son VTT à l’électrique quand le besoin s’en fait sentir. Par exemple, en randonnée, au moment d’attaquer une longue ascension avec un gros...

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