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Kia Sportage diesel: Un anti-Renault Austral abouti et agressif

Challenges - N. Meunier

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Il faudra apprécier les lignes, flatteuses mais agressives, un intérieur "high tech" froid avec des commandes parfois complexes à appréhender et surtout plein de bips-bips. Sinon, ce nouveau SUV coréen a tout pour plaire. Par rapport au premier modèle de 1992, qui marqua l'arrivée de Kia en France, les progrès sont époustouflants. Et cette version diesel constitue un bon choix... menacé par les options politiques de certaines municipalités dont Paris.

C’est le plus vieux modèle Kia importé en France. Mais, par rapport au Sportage rustaud de 1992, quel changement ! Fabricant de modèles bas de gamme à petits prix dans ces années-là, le Coréen se veut aujourd’hui un spécialiste des véhicules à la pointe de la technologie proches par leur finition et leur sophistication des "premiums" allemands. Rien de moins. Et le nouveau SUV de la marque témoigne des époustouflants progrès enregistrés en trente ans. Lancé début 2022, le Sportage V sort en effet le grand jeu avec pas moins de quatre versions, diesel et essence avec motorisation électrique d’appoint de 48 volts, hybride et hybride rechargeable. Plébiscité, il bat d’ailleurs tous les records de commandes dans l’Hexagone, selon le constructeur. Il y est d’ailleurs le modèle Kia le plus vendu, dont 57% en déclinaison hybride, 13,5% en rechargeable. Un rival de taille pour le Peugeot 3008 ou le prochain Renault Austral.

Ca en jette !

Esthétiquement, ce Sportage arbore une robe fort originale. Il ne ressemble à rien de connu… sauf au cousin Hyundai Tucson. Etonnant, alors que les deux marques sœur avaient tout fait pour se diversifier jusqu’ici. Fini en tout cas les galbes de la précédente mouture ! Place aux lignes acérées, biseautées à la mode ! Ce Sportage en impose. Même s’il ne brille pas par sa discrétion. C’est voulu, n’en déplaise aux adeptes de la sobriété. L’avant nous apparaît ainsi trop compliqué et surchargé, manquant du coup de distinction. Mais, après tout, les Mercedes sont devenues aussi bien tapageuses. La silhouette générale est également un brin déséquilibrée. La version rallongée pour le marché américain semble nettement mieux proportionnée.

A l’intérieur, ça en jette également, avec un design ultra-moderne et très "high tech", froid mais rigoureux. On sera tout de suite surpris par le bond en avant de la finition, excellente et digne d’une… Mercedes. Dommage que certains matériaux détonnent. Le cuir artificiel et le faux bois laqué à profusion sont[...]

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