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Jeep lance l'énorme pick-up Gladiator... sans malus!

·2 min de lecture

La marque de 4x4 appartenant à Stellantis lance en France un gros pick-up à l'américaine, doté d'un V6 diesel. Paradoxe de l'administration fiscale française: ce Jeep vendu comme utilitaire quatre places est exonéré de malus. Le créneau des pick-ups dépasse les 11.000 unités annuelles

Alors qu’il passe toute sa gamme en hybride rechargeable pour ne pas subir les foudres du malus dit écologique, Jeep commet soudain une grosse folie. Le champion mondial des 4x4 lance ces jours-ci en France un énorme pick-up Full Size typiquement américain, le . Au menu de ce mastodonte: un gros V6 diesel de 264 chevaux, 5,60 mètres de long, une capacité de remorquage jusqu’à 2,7 tonnes, de vraies aptitudes en tout-terrain comme il sied à un véhicule de la marque américaine. Bref, tout pour exaspérer les écologistes. Le tout avec un prix coquet de 70.900 euros. Et, paradoxe des méandres de la fiscalité française, cet énorme engin est... dépourvu du moindre malus, malgré des rejets de CO2. Car il est considéré comme un utilitaire quatre places… La filiale française l’a adapté, en lui enlevant la cinquième place, disponible ailleurs en Europe, pour répondre aux exigences de l’administration. Sinon, c’était 30.000 euros de malus! En tant qu’utilitaire, il est également exonéré de TVS!

Développé à partir du , le modèle pur et dur de Jeep descendant direct du véhicule de la Seconde guerre mondiale, le Gladiator devrait séduire "une centaine de clients chaque année", selon la marque appartenant désormais à Stellantis (PSA et FCA). Des "artisans, commerçants, amateurs de loisirs extérieurs habitant dans les régions montagneuses ou au bord de la mer, ayant besoin de capacités de chargement et de remorquage", précise Jeep France. Même si, étrangement, la benne ne peut accueillir que 700 kilos de charge, ce qui est très inférieur à la moyenne! Le style passe avant la fonctionnalité. Comme le Wrangler, ce Gladiator typique avec ses ailes apparentes est découvrable, car toit et portières sont démontables. Le pare-brise est aussi rabattable.

Ford F en tête aux Etats-Unis

Certes, le Gladiator n'est pas du tout fait pour les centres-villes ni même les petites routes étroites de notre réseau secondaire. Il préférera les grands espaces. De fait, il représentera une infime partie des[...]

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